Paski klinowe, wielorowkowe do JEEP COMPASS II

2 produkty

Sortuj

-5% na zakupy od 199 zł

Pasek klinowy wielorowkowy BOSCH 1 987 946 888

BOS1987946888

48,99

zł/szt.

Kraków: pon. 14.07

U ciebie: pon. 14.07

48,99

zł/szt.

Darmowa dostawa od 250 zł

-5% na zakupy od 199 zł

Pasek klinowy wielorowkowy GATES 7PK1057EST

GAT7PK1057EST

Długość [mm]: 1057

Szerokość [mm]: 24.9

Rozwiń więcej danych

96,79

zł/szt.

Kraków: wt. 15.07

U ciebie: wt. 15.07

96,79

zł/szt.

Darmowa dostawa od 250 zł

Chwileczkę...

Dodaj swoje auto, aby szybciej znaleźć i dobrze dobrać części

Wybierz auto

Pasek klinowy wielorowkowy do samochodu JEEP COMPASS II

Zadaniem paska klinowego wielorowkowego jest przenoszenie napędu na osprzęt silnika samochodu JEEP COMPASS II. Dzięki pracy paska wielorowkowego napęd trafia do takich podzespołów jak m.in. pompa cieczy chłodzącej, pompa wspomagania, pompa klimatyzacji, czy alternator. Dzięki swojej konstrukcji pasek klinowy wielorowkowy może przenosić napęd zarówno stroną z rowkami, jak i gładką. W rezultacie jeden pasek może dostarczać napęd do wielu różnych podzespołów samochodu JEEP COMPASS II.

Uszkodzony pasek wielorowkowy w samochodzie JEEP COMPASS II

Awaria paska klinowego wielorowkowego w samochodzie JEEP COMPASS II może doprowadzić do poważnych uszkodzeń silnika. Zniszczony pasek wielorowkowy nie będzie w stanie przenosić napędu na pompę cieczy chłodzącej, przez co jednostka w krótkim czasie ulegnie przegrzaniu. Uszkodzenie paska wielorowkowego dostarczającego napęd do alternatora prowadzi natomiast do utraty ładowania akumulatora, a w efekcie braku zasilania urządzeń elektrycznych w samochodzie.

JEEP COMPASS II – objawy uszkodzonego paska klinowego wielorowkowego

Objawy świadczące o utracie sprawności paska klinowego wielorowkowego w samochodzie JEEP COMPASS II pozwalają w porę wykryć konieczność wymiany tego podzespołu na nowy. Uwagę należy zwrócić na takie symptomy jak: metaliczny szum zwiększający się wraz z obciążeniem silnika świadczący o ślizganiu się paska oraz uderzenia paska w osłonę lub blok silnika oznaczające zbyt luźny i rozciągnięty pasek. Zużycie paska sygnalizują także piski towarzyszące jego pracy. Po zaobserwowaniu któregoś z tych objawów należy szybko przeprowadzić diagnostykę i wymienić zużyte elementy na nowe.