Paski klinowe, wielorowkowe do MERCEDES-BENZ KLASA B W247

2 produkty

Sortuj

Pasek klinowy wielorowkowy GATES 5PK1256EST

GAT5PK1256EST

Długość [mm]: 1256

Szerokość [mm]: 17.8

Rozwiń więcej danych

48,72

zł/szt.

Kraków: śr. 02.04

U ciebie: śr. 02.04

48,72

zł/szt.

Darmowa dostawa od 250 zł

Pasek klinowy wielorowkowy GATES 5PK1513

GAT5PK1513

Długość [mm]: 1512

Szerokość [mm]: 17.8

Rozwiń więcej danych

45,54

zł/szt.

Kraków: wt. 01.04

U ciebie: wt. 01.04

45,54

zł/szt.

Darmowa dostawa od 250 zł

Chwileczkę...

Dodaj swoje auto, aby szybciej znaleźć i dobrze dobrać części

Wybierz auto

Pasek klinowy wielorowkowy do samochodu MERCEDES-BENZ KLASA B W247

Zadaniem paska klinowego wielorowkowego jest przenoszenie napędu na osprzęt silnika samochodu MERCEDES-BENZ KLASA B W247. Dzięki pracy paska wielorowkowego napęd trafia do takich podzespołów jak m.in. pompa cieczy chłodzącej, pompa wspomagania, pompa klimatyzacji, czy alternator. Dzięki swojej konstrukcji pasek klinowy wielorowkowy może przenosić napęd zarówno stroną z rowkami, jak i gładką. W rezultacie jeden pasek może dostarczać napęd do wielu różnych podzespołów samochodu MERCEDES-BENZ KLASA B W247.

Uszkodzony pasek wielorowkowy w samochodzie MERCEDES-BENZ KLASA B W247

Awaria paska klinowego wielorowkowego w samochodzie MERCEDES-BENZ KLASA B W247 może doprowadzić do poważnych uszkodzeń silnika. Zniszczony pasek wielorowkowy nie będzie w stanie przenosić napędu na pompę cieczy chłodzącej, przez co jednostka w krótkim czasie ulegnie przegrzaniu. Uszkodzenie paska wielorowkowego dostarczającego napęd do alternatora prowadzi natomiast do utraty ładowania akumulatora, a w efekcie braku zasilania urządzeń elektrycznych w samochodzie.

MERCEDES-BENZ KLASA B W247 – objawy uszkodzonego paska klinowego wielorowkowego

Objawy świadczące o utracie sprawności paska klinowego wielorowkowego w samochodzie MERCEDES-BENZ KLASA B W247 pozwalają w porę wykryć konieczność wymiany tego podzespołu na nowy. Uwagę należy zwrócić na takie symptomy jak: metaliczny szum zwiększający się wraz z obciążeniem silnika świadczący o ślizganiu się paska oraz uderzenia paska w osłonę lub blok silnika oznaczające zbyt luźny i rozciągnięty pasek. Zużycie paska sygnalizują także piski towarzyszące jego pracy. Po zaobserwowaniu któregoś z tych objawów należy szybko przeprowadzić diagnostykę i wymienić zużyte elementy na nowe.