8 produktów
Wybierz auto
z
03356PT009107611
Rezystancja [ohm]: 294, 2080
Zakres temperatury [°c]: 25, 80
Rozwiń więcej danych
34,41
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 10.04
34,41
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
BOS0280130122
50,70
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 10.04
50,70
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Wymiar gwintu: M12x1.5
21,29
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 10.04
21,29
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
05261830239
Id wykonania wtyczki: 281002473
Wymiar gwintu: 12x1.5, 16x1.5, m12x1.2
Rozwiń więcej danych
34,88
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 10.04
34,88
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
042873098
31,23
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 10.04
31,23
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
042873239
33,57
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 10.04
33,57
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
05261830098
Kolor: Czarny
Kolor obudowy: Czarny
32,37
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 10.04
32,37
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Dla numeru oe: 12566778
Gwint zewn. [mm]: M 12x1,5
Rozwiń więcej danych
30,11
zł/szt.
Kraków: wt. 15.04
U ciebie: wt. 15.04
30,11
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Czujnik temperatury oleju w aucie CHEVROLET MALIBU Malibu IV odpowiada za kontrolowanie pracy układu napędowego. Przekazywane przez niego informacje są niezwykle ważne dla ogólnej sprawności całego pojazdu. W razie jakichkolwiek problemów na tym polu należy sprawdzić poprawność podłączeń elektrycznych i okablowania, a także zweryfikować parametry oporu czujnika.
Sprawny czujnik temperatury oleju w samochodzie CHEVROLET MALIBU Malibu IV to absolutna podstawa. Jest to kluczowy element, który jest niezbędny do efektywnego kontrolowania pracy silnika. Jego działanie polega na przesyłaniu danych do specjalnego przyrządu lub sterownika jednostki napędowej, którego zadaniem jest sprawdzanie temperatury oleju.
Czujnik temperatury oleju w samochodzie CHEVROLET MALIBU Malibu IV wyposażony jest w opornik pomiarowy. Element ten wytwarza się z materiału półprzewodnikowego o negatywnym współczynniku temperaturowym. W praktyce oznacza to, że przy niskich temperaturach opornik pomiarowy będzie mieć wysoką wartość rezystancji, która będzie spadać wraz z nagrzewaniem się oleju. Do najczęstszych usterek tego komponentu należą zwarcia wewnętrzne, nieprawidłowy styk na wtyczce lub wadliwy element pomiarowy.
