6 produktów
Wybierz auto
z
05261830177
Wymiar gwintu: 19, m12
Kolor: Szary, zielony
Rozwiń więcej danych
31,71
zł/szt.
Kup na raty 3-5x0%, RRSO 0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
31,71
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
046333250
Wymiar gwintu: M 12x1,5
Ilość biegunów: 2
Rozwiń więcej danych
36,42
zł/szt.
Kup na raty 3-5x0%, RRSO 0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
36,42
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FAE33251
Wymiar gwintu: M 12x1.5
Ilość biegunów: 2
Rozwiń więcej danych
112,83
zł/szt.
Kup na raty 3-5x0%, RRSO 0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
112,83
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
042873177
30,68
zł/szt.
Kup na raty 3-5x0%, RRSO 0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
30,68
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Dla numeru oe: 13650 61b00
Gwint zewn. [mm]: M12x1,5
Rozwiń więcej danych
23,91
zł/szt.
Kup na raty 3-5x0%, RRSO 0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
23,91
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
VEMV70720003
Wymiar gwintu: M12x1,5
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca: Z uszczelnieniem
Rozwiń więcej danych
28,95
zł/szt.
Kup na raty 3-5x0%, RRSO 0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
28,95
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Czujnik temperatury oleju w aucie VOLVO XC90 odpowiada za kontrolowanie pracy układu napędowego. Przekazywane przez niego informacje są niezwykle ważne dla ogólnej sprawności całego pojazdu. W razie jakichkolwiek problemów na tym polu należy sprawdzić poprawność podłączeń elektrycznych i okablowania, a także zweryfikować parametry oporu czujnika.
Sprawny czujnik temperatury oleju w samochodzie VOLVO XC90 to absolutna podstawa. Jest to kluczowy element, który jest niezbędny do efektywnego kontrolowania pracy silnika. Jego działanie polega na przesyłaniu danych do specjalnego przyrządu lub sterownika jednostki napędowej, którego zadaniem jest sprawdzanie temperatury oleju.
Czujnik temperatury oleju w samochodzie VOLVO XC90 wyposażony jest w opornik pomiarowy. Element ten wytwarza się z materiału półprzewodnikowego o negatywnym współczynniku temperaturowym. W praktyce oznacza to, że przy niskich temperaturach opornik pomiarowy będzie mieć wysoką wartość rezystancji, która będzie spadać wraz z nagrzewaniem się oleju. Do najczęstszych usterek tego komponentu należą zwarcia wewnętrzne, nieprawidłowy styk na wtyczce lub wadliwy element pomiarowy.
