contact

12 268 31 51

Pon.-Pt. 9-17, Sob. 8-14

account

Moje
konto

basket

Koszyk
0,00 zł

Powiadom mnie o dostępności

Części samochodowe Deler.pl >

Silniki i osprzęt >

Zawory EGR >

Zawory EGR do SKODA >

Zawory EGR do SKODA OCTAVIA >

Zawory EGR do SKODA OCTAVIA I

Zawory EGR do SKODA OCTAVIA I

Części zamienne do SKODA OCTAVIA I

Zawory EGR do Skoda octavia i

Zawory EGR

Konwertery ciśnienia do Skoda octavia i

Konwertery ciśnienia

Uszczelki EGR do Skoda octavia i

Uszczelki EGR

Zawory powietrza wtórnego

Pompy powietrza wtórnego do Skoda octavia i

Pompy powietrza wtórnego

Przewody EGR do Skoda octavia i

Przewody EGR

Chłodnice EGR do Skoda octavia i

Chłodnice EGR

Zawór EGR w samochodach SKODA OCTAVIA I

Zawór EGR w samochodzie SKODA OCTAVIA I odpowiada za obniżenie zawartości tlenu w powietrzu, które dostarczane jest do komory spalania. Taki zabieg ma na celu obniżenie temperatury, a tym samym spowolnienie procesów spalania i obniżenie emisji tlenków azotu. To istotny element pod względem ochrony środowiska, który pozwala na ograniczenie ilości szkodliwych środków przedostających się do otoczenia i atmosfery.

Zasada działania zaworu EGR w aucie SKODA OCTAVIA I

W silnikach wyposażonych w zawór EGR układ wydechowy i dolotowy połączone są za pośrednictwem specjalnego, wąskiego przewodu. Dzięki niemu możliwy jest przepływ małej ilości spalin do kolektora wydechowego. Zawór EGR jest przymocowany do tego przewodu – w odpowiednich momentach zamyka się lub otwiera, jednocześnie decydując o tym, gdzie mają trafić spaliny i jak długo ma trwać sam proces przepływu spalin. O momencie otwarcia lub zamknięcia zaworu EGR decyduje sterownik pracy silnika.

SKODA OCTAVIA I – jakie są najczęstsze przyczyny awarii zaworu EGR?

Zawór EGR jest elementem, który stosunkowo rzadko się psuje, lecz kiedy już nastąpi awaria, kierowcy muszą przygotować się na dość spory wydatek. Nowy zawór EGR kosztuje od kilkuset do ponad 1000 złotych. Najczęstsze problemy z tym komponentem w samochodach SKODA OCTAVIA I wynikają z przedostania się do niego zanieczyszczeń lub uszkodzenia układów sterujących jego pracą. Czasami dochodzi również do nadmiernego zużycia materiału znajdującego się wewnątrz tego elementu na skutek zbyt agresywnego działania spalin.