Darmowa dostawa od 49 zł! Kod: DOSTAWA49
2025-06-09 23:59:59
00
GODZ
00
MIN
00
SEK
Darmowa dostawa od 49 zł! Kod: DOSTAWA49
7 produktów
Wybierz auto
z
Kolor: Czarny
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: Z pierścieniem uszczelniającym
Rozwiń więcej danych
69,04
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: śr. 11.06
69,04
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Ilość biegunów: 3
82,81
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
82,81
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Ilość biegunów: 3
Od cisnienia [pa]: 50000
Rozwiń więcej danych
136,95
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
136,95
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Ilość połączeń: 3
111,46
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: śr. 11.06
111,46
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Napięcie wyjściowe od [v]: 0.5
Napięcie wyjściowe do [v]: 4.5
110,21
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
110,21
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Ilość biegunów: 3
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: Z pierścieniem uszczelniającym
Rozwiń więcej danych
121,46
zł/szt.
Kraków: pt. 13.06
U ciebie: pt. 13.06
121,46
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Darmowa dostawa od 49 zł
EPS1993389
Napięcie wyjściowe od [v]: 0.5
Napięcie wyjściowe do [v]: 4.5
114,64
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
114,64
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze ssącym, zwany czujnikiem MAP, najczęściej jest stosowany w samochodach wyposażonych w silniki z wtryskiem paliwa, takich jak MINI CLUBMAN II. Zadaniem tego czujnika jest przekazywanie informacji o ciśnieniu w kolektorze do modułu sterującego pracą silnika. Dzięki temu moduł jest w stanie określić właściwy moment zapłonu przy zmiennych warunkach obciążenia silnika.
W samochodzie MINI CLUBMAN II, czujnik MAP umieszczony jest na kolektorze ssącym, w bezpośrednim sąsiedztwie przepustnicy. W modelach wyposażonych w turbosprężarkę, lokalizacja czujnika to przewód dolotowy tuż przed turbiną.
Czujniki MAP są bardzo wrażliwe na wszelkie zanieczyszczenia, które są zwykle przyczyną ich usterek. Zdarzają się także wewnętrzne uszkodzenia czujników, powodowane silnymi wibracjami, powstającymi podczas jazdy. Niesprawny czujnik przekazuje błędne dane do modułu sterującego, przez co zapłon nie następuje we właściwym momencie cyklu spalania. Objawami takiego stanu rzeczy mogą być: nierówna praca na biegu jałowym, wysokie zużycie paliwa, spadek mocy podczas przyspieszania, falowanie obrotów, a nawet gaśnięcie silnika.
