-5% na klocki i tarcze hamulcowe przy zakupach od 149 zł! Kod: HAMULCE5
8 produktów
Wybierz auto
z64,40
zł/szt.
Kraków: śr. 21.05
U ciebie: śr. 21.05
64,40
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
HEL6PP009403121
Specyfikacje asortymentowa: Przykręcany
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca: Bez uszczelnienia
Rozwiń więcej danych
103,82
zł/szt.
Kraków: wt. 20.05
U ciebie: wt. 20.05
103,82
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
72,90
zł/szt.
Kraków: wt. 20.05
U ciebie: wt. 20.05
72,90
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Wersja: 1
139,83
zł/szt.
Kraków: wt. 20.05
U ciebie: wt. 20.05
139,83
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Wersja: 1
150,17
zł/szt.
Kraków: wt. 20.05
U ciebie: wt. 20.05
150,17
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Ilość biegunów: 3
Od cisnienia [pa]: 50000
Rozwiń więcej danych
120,29
zł/szt.
Kraków: wt. 20.05
U ciebie: wt. 20.05
120,29
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
VDO5WK96900Z
Kolor: Czarny
Ilość biegunów: 3
407,06
zł/szt.
Kraków: wt. 20.05
U ciebie: wt. 20.05
407,06
zł/szt.
Darmowa dostawa
Ilość połączeń: 3
116,02
zł/szt.
Kraków: śr. 21.05
U ciebie: śr. 21.05
116,02
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze ssącym, zwany czujnikiem MAP, najczęściej jest stosowany w samochodach wyposażonych w silniki z wtryskiem paliwa, takich jak NISSAN PATHFINDER. Zadaniem tego czujnika jest przekazywanie informacji o ciśnieniu w kolektorze do modułu sterującego pracą silnika. Dzięki temu moduł jest w stanie określić właściwy moment zapłonu przy zmiennych warunkach obciążenia silnika.
W samochodzie NISSAN PATHFINDER, czujnik MAP umieszczony jest na kolektorze ssącym, w bezpośrednim sąsiedztwie przepustnicy. W modelach wyposażonych w turbosprężarkę, lokalizacja czujnika to przewód dolotowy tuż przed turbiną.
Czujniki MAP są bardzo wrażliwe na wszelkie zanieczyszczenia, które są zwykle przyczyną ich usterek. Zdarzają się także wewnętrzne uszkodzenia czujników, powodowane silnymi wibracjami, powstającymi podczas jazdy. Niesprawny czujnik przekazuje błędne dane do modułu sterującego, przez co zapłon nie następuje we właściwym momencie cyklu spalania. Objawami takiego stanu rzeczy mogą być: nierówna praca na biegu jałowym, wysokie zużycie paliwa, spadek mocy podczas przyspieszania, falowanie obrotów, a nawet gaśnięcie silnika.
