Łożyska oporowe do OPEL MONTEREY B

4 produkty

Sortuj

Łożysko prowadzące sprzęgła SACHS 1863 870 201

SAC1863870201

Średnica [mm]: 40

Szerokość [mm]: 20

Rozwiń więcej danych

107,39

zł/szt.

Kraków: pt. 04.04

U ciebie: pt. 04.04

107,39

zł/szt.

Darmowa dostawa od 250 zł

Łożysko prowadzące sprzęgła SACHS 1863 869 009

03561863869009

Szerokość [mm]: 12

Średnica wewnętrzna [mm]: 17

Rozwiń więcej danych

62,21

zł/szt.

Kraków: pt. 04.04

U ciebie: pt. 04.04

62,21

zł/szt.

Darmowa dostawa od 250 zł

Łożysko oporowe SACHS 3151 998 501

03563151998501

Parametr: Kzisz-1

210,92

zł/szt.

Kraków: już jutro

U ciebie: czw. 03.04

210,92

zł/szt.

Darmowa dostawa od 250 zł

Łożysko oporowe BLUE PRINT ADZ93303

BLUADZ93303

Ciężar [kg]: 0.36

Zdjęcie producenta: 1

144,22

zł/szt.

Kraków: już jutro

U ciebie: czw. 03.04

144,22

zł/szt.

Darmowa dostawa od 250 zł

Chwileczkę...

Dodaj swoje auto, aby szybciej znaleźć i dobrze dobrać części

Wybierz auto

Łożysko oporowe w samochodzie OPEL MONTEREY B – do czego służy?

Łożysko oporowe, zwane także łożyskiem wyciskowym, jest elementem układu sprzęgła w samochodzie OPEL MONTEREY B. Jego zadaniem jest wywieranie nacisku na sprężynę talerzową, czego efektem jest odłączenie sprzęgła. Łożysko pracuje przez cały czas, kiedy wciśnięty jest pedał sprzęgła. Jest przy tym narażone na duże obciążenia.

OPEL MONTEREY B – objawy awarii łożyska oporowego sprzęgła

O awarii łożyska oporowego sprzęgła w samochodzie OPEL MONTEREY B mogą świadczyć niepokojące dźwięki, dochodzące z okolicy sprzęgła. Objawy awarii są tożsame z symptomami uszkodzenia innych rodzajów łożysk kulkowych – generowanie odgłosu szumu czy też stukania. Może dojść także do utrudnionej zmiany przełożeń lub nieprawidłowego – skokowego – ruchu pedału sprzęgła.

Kiedy warto wymienić łożysko oporowe sprzęgła w samochodzie OPEL MONTEREY B?

Producent samochodu OPEL MONTEREY B rekomenduje dokonywanie wymiany łożyska oporowego sprzęgła przy okazji każdej wymiany zestawu sprzęgła. Podzespół ten jest zazwyczaj trwały i zazwyczaj nie ulega zużyciu przez ponad 100 tys. km. Jednak trudne warunki pracy lub agresywny styl jazdy kierowcy mogą spowodować konieczność jego wymiany już przy stosunkowo niewielkim przebiegu.