Włączniki i sterowniki wentylatora chłodnicy do RENAULT CLIO II

Sterownik wentylatora w samochodzie RENAULT CLIO II – do czego służy?

Wentylator chłodnicy to niezwykle ważny element układu chłodzenia w samochodzie RENAULT CLIO II. Włącznik wentylatora zarządza pracą wentylatora – uruchamia nadmuch, by nie dopuścić do przegrzania jednostki napędowej.

RENAULT CLIO II – objawy usterki sterownika wentylatora

Charakterystyczny, szumiący odgłos dobiegający spod maski samochodu świadczy o pracy wentylatora chłodnicy. Jeżeli nie słyszymy takiego dźwięku nawet po dłuższej jeździe czy podczas stania w korku w upalny dzień, a wskaźnik temperatury silnika wskazuje niebezpiecznie wysoką wartość, to w samochodzie RENAULT CLIO II mogło dojść do uszkodzenia włącznika  wentylatora. Z przeprowadzeniem diagnostyki tej usterki nie warto czekać, gdyż może ona doprowadzić do poważnej awarii silnika.

Co zrobić, gdy sterownik wentylatora nie działa poprawnie w samochodzie RENAULT CLIO II?

O usterce sterownika wentylatora w samochodzie RENAULT CLIO II może świadczyć nie tylko brak załączania się wentylatora, ale także wprost przeciwnie – jego nieustanna praca. Wówczas występować mogą problemy z uzyskaniem przez silnik optymalnej temperatury pracy. Włącznik wentylatora chłodnicy jest elementem elektrycznym, dlatego jego naprawa nie jest wskazana. Po fachowej diagnostyce w warsztacie naprawczym, potwierdzającej uszkodzenie sterownika wentylatora, należy go zdemontować i zastąpić nowym podzespołem, odpowiednio dopasowanym do samochodu RENAULT CLIO II.

Włączniki wentylatora chłodnicy do samochodu RENAULT CLIO II – sprawne działanie układu chłodzenia

Nowy włącznik wentylatora chłodnicy w aucie RENAULT CLIO II pozwoli przywrócić prawidłową pracę wiatraka. Dzięki temu będzie on uruchamiał się, gdy temperatura silnika zacznie przekraczać optymalny zakres i nie dopuści do przegrzania jednostki. Wymiana będzie pomocna również w sytuacji, gdy uszkodzony włącznik powoduje nieustanną pracę wiatraka samochodu RENAULT CLIO II. Pracujący wentylator utrudnia wówczas rozgrzewanie silnika, co naraża podzespoły na przedwczesne zużycie.