5 produktów
Wybierz auto
z
05500477CCWF
Strona zabudowy: Oś przednia
Ciężar [kg]: 1.73
171,17
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
171,17
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
GHAGH443054
Strona zabudowy: Z lewej, z prawej, oś przednia, oś przednia, z lewej, os przednia, z prawej
86,17
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 17.04
86,17
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Strona zabudowy: Oś tylna
87,78
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
87,78
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
05500477CNA4R
Strona zabudowy: Oś tylna
169,34
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
169,34
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
GHAGH463081
Strona zabudowy: Oś tylna, oś tylna strona lewa, oś tylna strona prawa, z lewej, z prawej
83,30
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
83,30
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
W standardowych układach hamulców tarczowych, stosowanych m.in. w samochodzie PEUGEOT 4007, jarzmo zacisku hamulcowego odpowiada za umożliwienie precyzyjnego zamocowania zacisków i klocków hamulcowych. Sprawne jarzmo jest niezbędne do zapewnienia równomiernego docisku klocków hamulcowych do tarczy w momencie wciśnięcia pedału hamulca przez kierowcę samochodu.
W większości egzemplarzy samochodu PEUGEOT 4007 jarzmo zacisku jest podzespołem trwałym, jednak trudne warunki eksploatacji (silne nagrzewanie elementów układu, kontakt z wodą i zabrudzeniami) mogą spowodować korozję, prowadzącą do degradacji materiału, z którego wykonane jest jarzmo. Z czasem może dojść do blokowania się tulejek jarzma, które wpływa na niewłaściwy docisk, czyli obniżenie skuteczności hamowania.
Jeżeli w samochodzie PEUGEOT 4007 dochodzi do opisanych wyżej problemów lub oględziny, wykonane po zdemontowaniu koła i elementów współpracujących układu hamulcowego, wskazują na silne zużycie jarzma, warto wymienić ten element na nowy. Zużycie jarzma zacisku hamulcowego w jednym z kół jest sygnałem świadczącym o konieczności weryfikacji stanu jarzm w pozostałych kołach. Jarzma warto wymieniać parami na kołach tej samej osi. Wymiana tylko jednego elementu może skutkować niewłaściwym rozdziałem siły hamowania pomiędzy koła tej samej osi, co ma wydatny wpływ na bezpieczeństwo jazdy.
