35 produktów
Wybierz auto
Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej, os przednia, z prawej
Ciężar [kg]: 6.296
Rozwiń więcej danych
292,62
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: śr. 29.07
292,62
zł/szt.
Darmowa dostawa
Długość [mm]: 460
Uzębienie zewnętrzne od strony koła: 42
Rozwiń więcej danych
274,06
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: śr. 29.07
274,06
zł/szt.
Darmowa dostawa
Długość [mm]: 465
Otwór o śr [mm]: 10.5
Rozwiń więcej danych
771,60
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: śr. 29.07
771,60
zł/szt.
Darmowa dostawa
Strona zabudowy: Oś przednia
331,83
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
331,83
zł/szt.
Darmowa dostawa
Strona zabudowy: Położenie osi 1
Długość [mm]: 465
Rozwiń więcej danych
244,86
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
244,86
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Długość [mm]: 468
Otwór o śr [mm]: 10.5
Rozwiń więcej danych
785,39
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
785,39
zł/szt.
Darmowa dostawa
Długość [mm]: 463
Wymiar gwintu: M16x1,5
Rozwiń więcej danych
269,55
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
269,55
zł/szt.
Darmowa dostawa
Długość [mm]: 465
Uzębienie zewnętrzne od strony koła: 42
Rozwiń więcej danych
252,16
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
252,16
zł/szt.
Darmowa dostawa
254,03
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
254,03
zł/szt.
Darmowa dostawa
Długość [mm]: 467
Otwór o śr [mm]: 10.5
Rozwiń więcej danych
801,82
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
801,82
zł/szt.
Darmowa dostawa
Kaucja: 186,10 zł
Rodzaj skrzyni biegów: Skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem 7-biegowa
Strona zabudowy: Z tyłu
Rozwiń więcej danych
817,34
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: śr. 29.07
817,34
zł/szt.
Darmowa dostawa
Strona zabudowy: Tylna oś po obydwu stronach
Długość [mm]: 630
Rozwiń więcej danych
221,63
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: śr. 29.07
221,63
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Długość [mm]: 499
Otwór o śr [mm]: 10.5
Rozwiń więcej danych
894,26
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
894,26
zł/szt.
Darmowa dostawa
Kaucja: 81,18 zł
Długość [mm]: 465
Otwór o śr [mm]: 10.5
Rozwiń więcej danych
1 405,52
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
1 405,52
zł/szt.
Darmowa dostawa
Kaucja: 95,28 zł
Rura o śr. [mm]: 70
Długość całkowita [mm]: 1664
Rozwiń więcej danych
2 760,07
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
2 760,07
zł/szt.
Darmowa dostawa
Rodzaj skrzyni biegów: Przekładnia mechaniczna
Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej, os przednia, z prawej
Rozwiń więcej danych
212,04
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: śr. 29.07
212,04
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Długość [mm]: 1478
1 082,81
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: śr. 29.07
1 082,81
zł/szt.
Darmowa dostawa
Strona zabudowy: Z tyłu
Długość [mm]: 1485
1 307,91
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
1 307,91
zł/szt.
Darmowa dostawa
Długość [mm]: 464
Wymiar gwintu: M16x1,5
Rozwiń więcej danych
311,67
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
311,67
zł/szt.
Darmowa dostawa
Strona zabudowy: Z tyłu
Długość [mm]: 1630
Rozwiń więcej danych
1 235,87
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: śr. 29.07
1 235,87
zł/szt.
Darmowa dostawa
Wał napędowy to część układu przeniesienia napędu, z którą można spotkać się w wielu samochodach z napędem na cztery koła, jak również pojazdach, w których moment obrotowy jest przekazywany na tylną oś. Jego zadaniem jest transport napędu z silnika do mostu napędowego, który następnie przekazuje go na koła jezdne. Dzięki temu komponentowi układ przeniesienia może poprawnie spełniać swoją funkcję i zapewniać odpowiednie warunki jazdy.
Wał napędowy odznacza się charakterystycznym, walcowatym kształtem. Do wykonania tej części wykorzystuje się stal lub aluminium, dzięki czemu wał jest bardzo wytrzymały. W większości przypadków wał stanowi pojedynczą, długą część, jednak można znaleźć także rozwiązania, w których poszczególne segmenty są połączone łożyskami. Komponent ten jest montowany do skrzyni biegów samochodu AUDI A4 B8, zapewniając jej połączenie z osią napędową. Dzięki właściwej budowie i położeniu wał napędowy może skutecznie przekazywać moment obrotowy na koła, minimalizując przy tym wszelkie straty energii. To z kolei przekłada się na bezpieczną i płynną jazdę w dowolnych warunkach.
Wraz z usterką wału napędowego w aucie AUDI A4 B8 można zaobserwować charakterystyczne stukanie. Dźwięki dochodzą spod powierzchni samochodu i są bardzo dobrze słyszalne z siedzenia kierowcy, a ich natężenie wzrasta z przyspieszeniem samochodu. To najczęstszy znak, że należy przyjrzeć się układowi przeniesienia napędu i upewnić się, że nie występują w nim żadne uszkodzenia.
Zadaniem półosi napędowych w samochodzie AUDI A4 B8 jest przekazywanie momentu obrotowego z silnika na koła pojazdu. Element ten łączy skrzynię biegów z piastą koła. Ponieważ przednie koła samochodów są skrętne, półosie napędowe muszą posiadać na swoich końcach przeguby, umożliwiające ruch skrętny w określonym zakresie. Ze względu na różne rodzaje napędów (przedni, tylny, 4x4) oraz różne rodzaje zawieszenia pojazdów, istnieje kilka typów powszechnie stosowanych półosi.
W pojazdach AUDI A4 B8 półosie napędowe są dość trwałym elementem układu napędowego. Nie znaczy to jednak, że nie ulegają one uszkodzeniom. Na zużycie eksploatacyjne narażone są przede wszystkim przeguby napędowe, zintegrowane z półosią. Objawy ich uszkodzenia są charakterystyczne – zazwyczaj przy skręcie kół występuje odgłos metalicznego stukania lub zgrzytu. Kierowcy samochodu AUDI A4 B8, w którym doszło do usterki półosi napędowej lub jej elementów mogą także odczuwać drgania przenoszone na nadwozie.
Półosie i przeguby to elementy układu napędowego zużywające się eksploatacyjnie. W przypadku samochodu AUDI A4 B8 są jednak w stanie wytrzymać bardzo wysokie przebiegi, jeżeli pojazd jest użytkowany w odpowiedni sposób. Największym zagrożeniem dla półosi napędowych jest silne dodawanie gazu, kiedy koła pojazdu są skręcone. Przeguby są wówczas najbardziej obciążone. Istotna jest także kontrola stanu osłon przegubów – najlepiej kilka razy do roku. W niektórych pojazdach istnieje możliwość wymiany samych przegubów, w niektórych jednak konieczne jest zastąpienie całej półosi napędowej.