Mały i dość kompaktowy Opel, który wbrew pozorom stanowi jest rozwiązaniem problemów części kierowców. Jakich? Corsa D to tani w naprawie model, który stanowi zadośćuczynienie grzechów poprzednika. Auto jest zdecydowanie tańsze w utrzymaniu i samo w sobie nie jest zbyt drogie. Jak natomiast Opel prezentuje się pod kątem trwałości? Części już od Corsy C okazywały się bardziej niż zadowalające na tle klasowych rywali. Od czasów pierwszej generacji klasy B w 2006 r., konstrukcja przeszła szereg licznych modernizacji. Dlatego obecnie można stwierdzić, że Corsa to sprawdzone auto z nowoczesną stylistyką. Nawet teraz zaskakuje doskonale rozplanowanym i tym samym pojemnym wnętrzem. Jest to zaskakujące, gdyż z zewnątrz całość wydaje się dość kompaktowa. Ponadto seria od lat zaskakuje szeroką paletą silników w odróżnieniu od minivana w postaci Zafiry. Oprócz tego na rynku wtórnym można nawet dość prosto znaleźć sztukę z niezłym wyposażeniem.
Czy warto obecnie zainwestować w którąkolwiek Corsę?
Jak najbardziej, jednak warto tutaj nastawiać się przede wszystkim na Corsę od typu B, gdyż model ten nie cieszył się nigdy wcześniej tak dużą popularnością. Czy są ku temu szczególne powody? Części wykorzystywane w Oplu to zawsze niezawodny i ponadprzeciętny sprzęt dostosowany do potrzeb nawet wymagających kierowców. Komponenty są wytrzymałe i zapewniają wieloletnią eksploatację. Nie każdemu do gustu przypadł design nadwozia pierwszych samochodów, które zjechały z linii produkcyjnej. Ponadto na samym początku również cena pozostawiała trochę do życzenia. Dzisiaj jednak za Corsę C zapłacimy w zasadzie niewielką sumę rzędu 17 000 zł za przyzwoity pojazd. Katalog części natomiast z pewnością okaże się w tym aspekcie zdecydowanie mniej przestarzały niż z porównywalnym ówcześnie standardem zapewnianym przez Skodę Fabię.
Samochody atrakcyjne pod kątem możliwości i cen
Design nadwozia być może dzisiaj już nie zaskakuje. Liczy się jednak to, co znajduje się pod maską w stosunku do ceny. Powyżej 15 000 zł można znaleźć Opla Corsę B z doskonałym standardem części i średnim przebiegiem. Za te pieniądze można kupić wersję z sensownym silnikiem benzynowym i motorem wysokoprężnym. Natomiast na nieco wyższym pułapie cenowym od 20 000 zł w nasze ręce z pewnością trafi sensowny model poliftingowy z klimatyzacją oraz lepszym wyposażeniem wnętrza. W tym aspekcie warto nieco poszukać. Ponadto trzeba koniecznie zwrócić uwagę, aby auto z rynku wtórnego nie było poleasingowe. Dlaczego? Z reguły są one o wiele bardziej wyeksploatowane i generują większe koszty napraw.
