Inne produkty OEM (zamienniki)

Klocki hamulcowe HELLA PAGID 8DB 355 015-491

HPA8DB355015491

140,11 zł

Kraków: już jutro

U ciebie: śr. 22.05

Klocki hamulcowe TEXTAR 2397901

03632397901

116,37 zł

Kraków: czw. 23.05

U ciebie: czw. 23.05

Klocki hamulcowe HELLA PAGID 8DB 355 012-841

HPA8DB355012841

140,11 zł

Kraków: już jutro

U ciebie: śr. 22.05

Klocki hamulcowe TRW GDB1654DTE

0429GDB1654DTE

117,35 zł

Kraków: czw. 23.05

U ciebie: czw. 23.05

Parametry techniczne

Numer artykułu:

0429GDB1482DTE

EAN:

3322938207281

Długość [mm]

123

Styk ostrzegawczy o zużyciu

ze stykiem zużycia

Grubość [mm]

17.8

Oznaczenie kontrolne

E9 90R-02A1062/0461

System hamulcowy

Okładziny hamulcowe o zredukowanym pyleniu,
również dla nawiercanych tarcz hamulcowych

Wysokość [mm]

53.3

Ograniczenia producenta

BOSCH

Pasuje do pojazdu

Jeżeli nie jesteś pewny poprawności doboru części - skontaktuj się z obsługą.Wybierz swoje auto z wyszukiwarki, aby poznać szczególne warunki zastosowania w samochodzie.

Zanim kupisz, upewnij się, że część pasuje do Twojego auta. Upewnij się, że część pasuje do auta

Wybierz auto

CITROEN

FIAT

PEUGEOT

Numery OE /Zamienniki

Tylko oryginalny numer referencyjny (oznaczony jako OEN) może zagwarantować pełną kompatybilność artykułu.

A.B.S. (37280) A.B.S. (37280OE) ACDELCO (AC693781D) ALFA, FIAT (71770062) APEC (PAD1274) ATE (13046038182) ATE (13046039822) ATE (13047039822) BENDIX (573074B) BENDIX (573074X) BLUEPRINT (ADL144201) BORG BECK (BBP1716) BORG BECK (BBP2227) BOSCH (0 986 424 597) BOSCH (0 986 494 113) BOSCH (0 986 495 097) BOSCH (0 986 TB2 414) BOSCH (0 986 TB3 111) BRAKE ENG (PA1306) BREMBO (P23085) BREMBO (P23140) CITRO, PEUGE (4254 07) CITRO, PEUGE (4254 96) DELPHI (LP1722) DITAS (DFB3678) E.T.F. (120942) E.T.F. (121243) FEBI (16555) FEBI (16879) FERODO (FDB1466) FERODO (FDB1946) FERODO (FSL1466) FERODO (FSL1946) FIAT (9949273) FIAT (71754647) FIAT (71754802) FIAT (77362091) FIAT (77362194) FIAT (77364588) FIRST LINE (FBP3345) FRITECH, TRUSTING (3300) FTE (BL1796A4) GIRLING (6114824) HELLA (8DB 355 012-841) HELLA (8DB 355 015-491) HELLA (8DB 355 018-821) ICER (181444) ICER (181444701) JURID (573074D) JURID (573074J) JURID (573074JC) JURID (573164J) JURID (573170J) JURID (573172J) KAGER (350543) KAWE (81502) LEMFO (26486) LPR (05P1266) LPR (05P763) MAG (363702161160) MAPCO (6560) METELLI (2203210) METZGER, OPTIMAL, QUINTON HA, REMSA (85801) METZGER, REMSA (085801) MEYLE (025 237 0517/PD) MEYLE (025 237 0517/W) MGA (566) MGA (728) MIN (MDB2239) NECTO (FD6916A) NECTO (FD6916N) NK, SBS (222365) NK, SBS (222380) PAGID (T1648) PAGID (T2003) PAGID (T5162) PEUGE (4254 06) PEX (7621) PEX (7621S) QH BENELUX (7416) QUINTON HA (BP1315) RAMEDER (T0610191) REMSA (85811) REMSA (085811) REMSA (85832) REMSA (085832) REMSA (110011) ROULUNDS (693781) SPIDAN (32837) SWAG (70916555) TEXTAR (2370502) TEXTAR (2370581) TEXTAR (2397901) TEXTAR (2397903) TEXTAR (2370517005) TRISCAN (811015019) TRISCAN (811015052) VALEO (301426) VALEO (597370) VALEO (598426) VALEO (601099) VALEO (872705) WAGNER (WBP23705A) WAGNER (WBP23705B) WAGNER (WBP23705C) WOKING (P958301) ZIMMERMANN (237051801)

Zobacz wszystkie (107)

TRW GDB1482DTE Klocki hamulcowe - opis produktu:

Klocki hamulcowe stanowią jeden z podstawowych elementów układu hamulcowego. Ich zadaniem jest nacisk na tarczę hamulcową po obu jej stronach. W ten sposób wytwarza się między nimi tarcie, w wyniku którego pojazd wytrąca prędkość i się zatrzymuje. Klocki hamulcowe to element eksploatacyjny – ich okładziny wycierają się podczas hamowania, co w konsekwencji prowadzi do konieczności wymiany elementu na nowy.

Grubość powierzchni ciernej fabrycznie nowych klocków to 17.8 mm. Klocki należy wymienić niezwłocznie, gdy okładzina cierna osiągnie 1,5 mm, jednak zaleca się, aby przeprowadzać wymianę wcześniej, przy 2-3 mm. Produkt jest kompatybilny z systemem hamulcowym zaprojektowanym przez firmę Okładziny hamulcowe o zredukowanym pyleniu.

Opis producenta:

Historia marki TRW sięga początku XX wieku, kiedy w Cleveland powstała firma Cleveland Cap Screw Company. Początkowo zajmowała się ona produkcją śrub. W 1904 r. z inicjatywy spawacza, Charlesa Thompsona, w zakładzie zapoczątkowano produkcję zaworów do silników samochodowych. Okazało się to strzałem w dziesiątkę. Thompson uzyskał później stanowisko głównego managera, a zakład przemianowano w końcu na Thompson Products. W 1958 r. firma połączyła się z marką Ramo-Wooldridge, co doprowadziło do powstania TRW Inc. Obecnie TRW zajmuje się wytwarzaniem części układów: hamulcowego, napędowego, kierowniczego, a także zawieszenia. Wyroby tej marki zaliczane są do klasy premium.