TRW GDB2106 Klocki hamulcowe

Indeks: GDB2106

Inne produkty OEM (zamienniki)

Klocki hamulcowe DELPHI LP3185

0396LP3185

116,88 zł

Kraków: już jutro

U ciebie: pt. 28.06

Klocki hamulcowe MEYLE 025 259 8721/PD

MEY0252598721PD

130,02 zł

Kraków: pon. 01.07

U ciebie: pon. 01.07

Klocki hamulcowe SAMKO 5SP1994

SAM5SP1994

117,48 zł

Kraków: już jutro

U ciebie: pt. 28.06

Klocki hamulcowe METELLI 22-1033-0

MTL2210330

116,52 zł

Kraków: już jutro

U ciebie: pt. 28.06

Parametry techniczne

Numer artykułu:

0429GDB2106

EAN:

3322938314552

Długość [mm]

141.7

Styk ostrzegawczy o zużyciu

ze stykiem zużycia

Grubość [mm]

21.2

Oznaczenie kontrolne

E9 90R-02A0120/4314

Wysokość [mm]

59.3

Pasuje do pojazdu

Jeżeli nie jesteś pewny poprawności doboru części - skontaktuj się z obsługą.Wybierz swoje auto z wyszukiwarki, aby poznać szczególne warunki zastosowania w samochodzie.

Zanim kupisz, upewnij się, że część pasuje do Twojego auta. Upewnij się, że część pasuje do auta

Wybierz auto

FIAT

Numery OE /Zamienniki

Tylko oryginalny numer referencyjny (oznaczony jako OEN) może zagwarantować pełną kompatybilność artykułu.

FIAT (77367094) GIRLING (6121065) RAICAM (RA.1081.0) REMSA (158802) ROADHOUS (2158802) TEXTAR (2598701) WOKING (P1488302)

Zobacz wszystkie (7)

TRW GDB2106 Klocki hamulcowe - opis produktu:

Klocki hamulcowe to jeden z podstawowych elementów układu hamulcowego. Ich zadaniem jest nacisk na powierzchnię tarczy hamulcowej po obu jej stronach. Wytwarza się wówczas tarcie, w którego efekcie samochód wytrąca prędkość i się zatrzymuje. Klocki hamulcowe to element eksploatacyjny – ich okładziny wycierają się podczas hamowania, co skutkuje koniecznością wymiany elementu na nowy.

Grubość powierzchni ciernej fabrycznie nowych klocków to 21.2 mm. Klocki należy wymienić niezwłocznie, gdy okładzina cierna osiągnie 1,5 mm, jednak zaleca się, aby dokonać wymiany wcześniej, przy 2-3 mm.

Opis producenta:

Historia marki TRW sięga początku XX wieku, kiedy w Cleveland założono firmę Cleveland Cap Screw Company. Początkowo zajmowała się ona wytwarzaniem śrub. W 1904 r. z inicjatywy spawacza, Charlesa Thompsona, w zakładzie zapoczątkowano pracę nad zaworami do silników samochodowych. Okazało się to strzałem w dziesiątkę. Thompson uzyskał później stanowisko głównego managera, a zakład przemianowano w końcu na Thompson Products. W 1958 r. firma połączyła się z marką Ramo-Wooldridge, co doprowadziło do powstania TRW Inc. Obecnie TRW zajmuje się wytwarzaniem części układów: hamulcowego, napędowego, kierowniczego, a także zawieszenia. Produkty tej marki zaliczane są do klasy premium.