Pasuje do pojazdu

Jeżeli nie jesteś pewny poprawności doboru części - skontaktuj się z obsługą.Wybierz swoje auto z wyszukiwarki, aby poznać szczególne warunki zastosowania w samochodzie.

Zanim kupisz, upewnij się, że część pasuje do Twojego auta. Upewnij się, że część pasuje do auta

Wybierz auto

SEAT

SKODA

VOLKSWAGEN

VW (SVW)

Numery OE /Zamienniki

Tylko oryginalny numer referencyjny (oznaczony jako OEN) może zagwarantować pełną kompatybilność artykułu.

AMK (PUM892) AUDI, SEAT, SKODA, VW (6E0 423 156 A) AUDI, SEAT, SKODA, VW (6Q0 423 156 M) DELCOREMY (DSP1640) DRI (719520247) ELSTOCK (19-0247) ERABENELUX (SP85093) ERABENELUX (SP85093H) ERABENELUX (SP85093V) GR (PEI005-A) JPG (1145102000) LAUBER (56.0004) LAUBER (56.0013) LENCO (EP5003) LIZARTE (04.55.0800) LIZARTE (04.55.0803) SEAT, SKODA, VW (6Q0 423 156 H) SERCORE (17BE060SH) SERCORE (17BE060SV) SERCORE (17BE062) SPIDAN (54456) TRISCAN (851529676) VAICO (V10-4735) WAT (500AVLE) WAT (BEVW90V) ZF LS (8001670)

Zobacz wszystkie (26)

Pompa wspomagania TRW JER174 - opis produktu:

Pompa wspomagania kierownicy tłoczy olej w układzie wspomagania. Do jej zasilania wykorzystywany jest napęd przekazywany przez pasek wielorowkowy na koło pasowe pompy. Praca pompy pozwala na precyzyjne działanie układu kierowniczego, bez konieczności wkładania dużej siły w obrót kierownicy. Głównie przyczyny awarii pompy wspomagania to zbyt niski poziom płynu hydraulicznego oraz niewłaściwe działanie paska przenoszącego napęd. Praca pompy przy małej ilości płynu w układzie prowadzi do zatarcia się podzespołu. Luźny pasek zaburza pracę pompy, poprzez skoki ciśnienia w układzie. Objawem awarii pompy wspomagania kierownicy jest nie tylko większy opór na kole kierownicy. Da się wówczas również słyszeć nadmierny hałas podczas pracy pompy.

Pompa wspomagania TRW JER174 to artykuł o numerze 0429JER174. Do produktu przypisano EAN 3322938193287.

Opis producenta:

Historia marki TRW zaczyna się na początku XX wieku, kiedy w Cleveland założono firmę Cleveland Cap Screw Company. Początkowo zajmowała się ona wytwarzaniem śrub. W 1904 r. z inicjatywy spawacza, Charlesa Thompsona, w zakładzie zapoczątkowano produkcję zaworów do silników samochodowych. Pomysł okazał się niezwykle trafiony. Thompson został później głównym managerem, a nazwę zakładu zmieniono na Thompson Products. W 1958 r. firma połączyła się z marką Ramo-Wooldridge, tworząc wspólnie z nią TRW Inc. Obecnie TRW zajmuje się wytwarzaniem części układów: hamulcowego, napędowego, kierowniczego, a także zawieszenia. Produkty tej marki zaliczane są do klasy premium.