Paski klinowe, wielorowkowe do TOYOTA PRIUS III

3 produkty

Sortuj

Pasek klinowy wielorowkowy CONTITECH 6PK1230

03556PK1230

Ciężar [kg]: 0.129

44,92

zł/szt.

Kraków: już jutro

U ciebie: wt. 21.01

44,92

zł/szt.

Darmowa dostawa od 250 zł

Pasek klinowy wielorowkowy MEYLE 050 006 1230

04210500061230

Długość [mm]: 1230

Ilość żeber: 6

34,13

zł/szt.

Kraków: już jutro

U ciebie: wt. 21.01

34,13

zł/szt.

Darmowa dostawa od 250 zł

Pasek klinowy wielorowkowy INA FB 6PK1230

INAFB6PK1230

Długość [mm]: 1230

Ilość żeber: 6

46,28

zł/szt.

Kraków: już jutro

U ciebie: wt. 21.01

46,28

zł/szt.

Darmowa dostawa od 250 zł

Chwileczkę...

Dodaj swoje auto, aby szybciej znaleźć i dobrze dobrać części

Wybierz auto

Pasek klinowy wielorowkowy do samochodu TOYOTA PRIUS III

Zadaniem paska klinowego wielorowkowego jest przenoszenie napędu na osprzęt silnika samochodu TOYOTA PRIUS III. Dzięki pracy paska wielorowkowego napęd trafia do takich podzespołów jak m.in. pompa cieczy chłodzącej, pompa wspomagania, pompa klimatyzacji, czy alternator. Dzięki swojej konstrukcji pasek klinowy wielorowkowy może przenosić napęd zarówno stroną z rowkami, jak i gładką. W rezultacie jeden pasek może dostarczać napęd do wielu różnych podzespołów samochodu TOYOTA PRIUS III.

Uszkodzony pasek wielorowkowy w samochodzie TOYOTA PRIUS III

Awaria paska klinowego wielorowkowego w samochodzie TOYOTA PRIUS III może doprowadzić do poważnych uszkodzeń silnika. Zniszczony pasek wielorowkowy nie będzie w stanie przenosić napędu na pompę cieczy chłodzącej, przez co jednostka w krótkim czasie ulegnie przegrzaniu. Uszkodzenie paska wielorowkowego dostarczającego napęd do alternatora prowadzi natomiast do utraty ładowania akumulatora, a w efekcie braku zasilania urządzeń elektrycznych w samochodzie.

TOYOTA PRIUS III – objawy uszkodzonego paska klinowego wielorowkowego

Objawy świadczące o utracie sprawności paska klinowego wielorowkowego w samochodzie TOYOTA PRIUS III pozwalają w porę wykryć konieczność wymiany tego podzespołu na nowy. Uwagę należy zwrócić na takie symptomy jak: metaliczny szum zwiększający się wraz z obciążeniem silnika świadczący o ślizganiu się paska oraz uderzenia paska w osłonę lub blok silnika oznaczające zbyt luźny i rozciągnięty pasek. Zużycie paska sygnalizują także piski towarzyszące jego pracy. Po zaobserwowaniu któregoś z tych objawów należy szybko przeprowadzić diagnostykę i wymienić zużyte elementy na nowe.