6 produktów
Wybierz auto
Producenci
Tryb pracy: Elektryczny
390,41
zł/szt.
Kraków: pon. 16.02
U ciebie: pon. 16.02
390,41
zł/szt.
Darmowa dostawa
VEMV10630057
Napięcie [v]: 12
929,22
zł/szt.
Kraków: pon. 23.02
U ciebie: pon. 23.02
929,22
zł/szt.
Darmowa dostawa
0338722738080
Napięcie [v]: 12
Tryb pracy: Elektryczny
Rozwiń więcej danych
982,52
zł/szt.
Kraków: pon. 16.02
U ciebie: pon. 16.02
982,52
zł/szt.
Darmowa dostawa
VIJ19590173601
Ciężar [kg]: 1.12
Wymagana ilość: 1
257,28
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
257,28
zł/szt.
Darmowa dostawa
JPG1199900200
Ciężar [kg]: 1.12
Wymagana ilość: 1
463,78
zł/szt.
Kraków: pon. 16.02
U ciebie: pon. 16.02
463,78
zł/szt.
Darmowa dostawa
0479114283
Tryb pracy: Elektryczny
Kształt obudowy wtyczki: Kształt d
Rozwiń więcej danych
313,54
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
313,54
zł/szt.
Darmowa dostawa
Pompa powietrza wtórnego to najważniejszy element systemu odpowiedzialnego za redukcję szkodliwych gazów emitowanych przez pojazd w fazie rozruchu zimnego silnika spalinowego. W samochodzie VW POLO III jest to element elektryczny. Dzięki jego pracy, w momencie uruchamiania silnika zaciągana jest dodatkowa porcja powietrza, które wzmacnia proces spalania, dzięki czemu zostają wypalone resztki paliwa, a szkodliwe substancje zostają utlenione. Dzięki pompie temperatura przy rozruchu silnika jest wyższa, co przekłada się na szybsze osiągnięcie optymalnej sprawności katalizatora.
Niestety w przypadku samochodu VW POLO III awarie pompy powietrza wtórnego są trudne do wykrycia. Tego typu usterkę można brać pod uwagę, jeśli zaobserwujemy większą niż dotychczas ilość spalin wydostających się z rury wydechowej auta podczas rozruchu. Sygnałem potencjalnej usterki pompy powietrza wtórnego może być także wolniejsze nagrzewanie się silnika podczas jazdy. Awaria pompy może zostać zasygnalizowana kierowcy poprzez kontrolkę „check engine” – wówczas konieczne jest odczytanie kodów usterek testerem diagnostycznym.
Pompa powietrza wtórnego w samochodzie VW POLO III, jako podzespół elektryczny jest narażona na zatarcie spowodowane nadmierną ilością wilgoci, nieszczelnością lub przeciwnie – zapchaniem się przewodów powietrznych. Potencjalnym problemem może być także odcięcie zasilania pompy – kiedy nie dociera do niej napięcie, pompa nie jest w stanie uruchomić procesu zasysania powietrza.