Darmowa dostawa przy zakupach od 49 zł! Kod: DOSTAWA49

00

GODZ

:

00

MIN

:

00

SEK

contact

12 268 31 51

Pon.-Pt. 9-17, Sob. 8-14

account

Moje
konto

basket

Koszyk
0,00 zł

Powiadom mnie o dostępności

Części samochodowe Deler.pl >

Silniki i osprzęt >

Zawory EGR >

Zawory EGR do RENAULT >

Zawory EGR do RENAULT KOLEOS >

Zawory EGR do RENAULT KOLEOS I

Zawory EGR do RENAULT KOLEOS I

Części zamienne do RENAULT KOLEOS I

Zawory EGR do Renault koleos i

Zawory EGR

Uszczelki EGR do Renault koleos i

Uszczelki EGR

Konwertery ciśnienia do Renault koleos i

Konwertery ciśnienia

Chłodnice EGR do Renault koleos i

Chłodnice EGR

Przewody EGR do Renault koleos i

Przewody EGR

Zawór EGR w samochodach RENAULT KOLEOS I

Zawór EGR w samochodzie RENAULT KOLEOS I odpowiada za obniżenie zawartości tlenu w powietrzu, które dostarczane jest do komory spalania. Taki zabieg ma na celu obniżenie temperatury, a tym samym spowolnienie procesów spalania i obniżenie emisji tlenków azotu. To istotny element pod względem ochrony środowiska, który pozwala na ograniczenie ilości szkodliwych środków przedostających się do otoczenia i atmosfery.

Zasada działania zaworu EGR w aucie RENAULT KOLEOS I

W silnikach wyposażonych w zawór EGR układ wydechowy i dolotowy połączone są za pośrednictwem specjalnego, wąskiego przewodu. Dzięki niemu możliwy jest przepływ małej ilości spalin do kolektora wydechowego. Zawór EGR jest przymocowany do tego przewodu – w odpowiednich momentach zamyka się lub otwiera, jednocześnie decydując o tym, gdzie mają trafić spaliny i jak długo ma trwać sam proces przepływu spalin. O momencie otwarcia lub zamknięcia zaworu EGR decyduje sterownik pracy silnika.

RENAULT KOLEOS I – jakie są najczęstsze przyczyny awarii zaworu EGR?

Zawór EGR jest elementem, który stosunkowo rzadko się psuje, lecz kiedy już nastąpi awaria, kierowcy muszą przygotować się na dość spory wydatek. Nowy zawór EGR kosztuje od kilkuset do ponad 1000 złotych. Najczęstsze problemy z tym komponentem w samochodach RENAULT KOLEOS I wynikają z przedostania się do niego zanieczyszczeń lub uszkodzenia układów sterujących jego pracą. Czasami dochodzi również do nadmiernego zużycia materiału znajdującego się wewnątrz tego elementu na skutek zbyt agresywnego działania spalin.