10 produktów
Wybierz auto
z128,63
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
128,63
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Ilość biegunów: 4
Kolor obudowy: Czarny
115,77
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
115,77
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
203,90
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: śr. 09.04
203,90
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Ilość połączeń: 4
Zakres pomiarowy od [kpa]: 10
Rozwiń więcej danych
92,40
zł/szt.
Kraków: pt. 11.04
U ciebie: pt. 11.04
92,40
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Dla numeru oe: 39300 2b000
Ilość biegunów: 4
Rozwiń więcej danych
136,39
zł/szt.
Kraków: pt. 11.04
U ciebie: pt. 11.04
136,39
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
HEL6PP009403011
Specyfikacje asortymentowa: Przykręcany
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca: Z uszczelnieniem
Rozwiń więcej danych
103,04
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
103,04
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: Ze zintegrowanym czujnikiem temperatury powietrza
Zakres pomiarowy od [kpa]: 10
Rozwiń więcej danych
204,86
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: śr. 09.04
204,86
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
143,77
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
143,77
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
41,21
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
41,21
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
130,84
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
130,84
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze ssącym, zwany czujnikiem MAP, najczęściej jest stosowany w samochodach wyposażonych w silniki z wtryskiem paliwa, takich jak KIA CERATO II. Zadaniem tego czujnika jest przekazywanie informacji o ciśnieniu w kolektorze do modułu sterującego pracą silnika. Dzięki temu moduł jest w stanie określić właściwy moment zapłonu przy zmiennych warunkach obciążenia silnika.
W samochodzie KIA CERATO II, czujnik MAP umieszczony jest na kolektorze ssącym, w bezpośrednim sąsiedztwie przepustnicy. W modelach wyposażonych w turbosprężarkę, lokalizacja czujnika to przewód dolotowy tuż przed turbiną.
Czujniki MAP są bardzo wrażliwe na wszelkie zanieczyszczenia, które są zwykle przyczyną ich usterek. Zdarzają się także wewnętrzne uszkodzenia czujników, powodowane silnymi wibracjami, powstającymi podczas jazdy. Niesprawny czujnik przekazuje błędne dane do modułu sterującego, przez co zapłon nie następuje we właściwym momencie cyklu spalania. Objawami takiego stanu rzeczy mogą być: nierówna praca na biegu jałowym, wysokie zużycie paliwa, spadek mocy podczas przyspieszania, falowanie obrotów, a nawet gaśnięcie silnika.
