Zaawansowane

Powiadom mnie o dostępności

Czujniki ciśnienia w kolektorze dolotowym (ssącym) do PEUGEOT 4007

10 produktów

add-car Auto
Kategorie i filtry filter-mobile-icon
Sortuj sort-mobile-icon
add-car

Wybierz auto

Producenci

DELPHI
NGK
CALORSTAT BY VERNET
FAE
JPN
METZGER
NTY
TOPRAN

119,69

zł/szt.

Kup na raty 5x0%

Kraków: już jutro

U ciebie: już jutro

119,69

zł/szt.

Darmowa dostawa od 250 zł

Podczas dodawania do koszyka wystąpił błąd

71,47

zł/szt.

Kup na raty 5x0%

Kraków: pon. 23.02

U ciebie: pon. 23.02

71,47

zł/szt.

Darmowa dostawa od 250 zł

Podczas dodawania do koszyka wystąpił błąd

100,55

zł/szt.

Kup na raty 5x0%

Kraków: już jutro

U ciebie: już jutro

100,55

zł/szt.

Darmowa dostawa od 250 zł

Podczas dodawania do koszyka wystąpił błąd
Czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym CALORSTAT BY VERNET MS0040

Ilość połączeń: 3

Zakres pomiarowy od [kpa]: 26.7

Rozwiń więcej danych

Pokaż specyfikacje

189,54

zł/szt.

Kup na raty 5x0%

Kraków: pon. 23.02

U ciebie: pon. 23.02

189,54

zł/szt.

Darmowa dostawa od 250 zł

Podczas dodawania do koszyka wystąpił błąd
Czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym METZGER 0906024

Ilość biegunów: 3

Od cisnienia [pa]: 35000

Rozwiń więcej danych

Pokaż specyfikacje

122,20

zł/szt.

Kup na raty 5x0%

Kraków: pon. 23.02

U ciebie: pon. 23.02

122,20

zł/szt.

Darmowa dostawa od 250 zł

Podczas dodawania do koszyka wystąpił błąd
Czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym FAE 15108

Ilość biegunów: 3

Od cisnienia [pa]: 35000

Rozwiń więcej danych

Pokaż specyfikacje

121,36

zł/szt.

Kup na raty 5x0%

Kraków: już jutro

U ciebie: już jutro

121,36

zł/szt.

Darmowa dostawa od 250 zł

Podczas dodawania do koszyka wystąpił błąd
Czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym NGK 95753

Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: Bez zintegrowanego czujnika temperatury powietrza

Zakres pomiarowy od [kpa]: 35

Rozwiń więcej danych

Pokaż specyfikacje

128,68

zł/szt.

Kup na raty 5x0%

Kraków: pon. 23.02

U ciebie: pon. 23.02

128,68

zł/szt.

Darmowa dostawa od 250 zł

Podczas dodawania do koszyka wystąpił błąd

74,76

zł/szt.

Kup na raty 5x0%

Kraków: pon. 23.02

U ciebie: pon. 23.02

74,76

zł/szt.

Darmowa dostawa od 250 zł

Podczas dodawania do koszyka wystąpił błąd

78,93

zł/szt.

Kup na raty 5x0%

Kraków: już jutro

U ciebie: już jutro

78,93

zł/szt.

Darmowa dostawa od 250 zł

Podczas dodawania do koszyka wystąpił błąd
Czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym NGK 95311

Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: Bez zintegrowanego czujnika temperatury powietrza

Zakres pomiarowy od [kpa]: 35

Rozwiń więcej danych

Pokaż specyfikacje

169,26

zł/szt.

Kup na raty 5x0%

Kraków: pon. 23.02

U ciebie: pon. 23.02

169,26

zł/szt.

Darmowa dostawa od 250 zł

Podczas dodawania do koszyka wystąpił błąd
car-info
Chwileczkę...
Dodaj swoje auto, aby szybciej znaleźć i dobrze dobrać części
Wybierz auto

Części zamienne do PEUGEOT 4007

Czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym samochodu PEUGEOT 4007

Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze ssącym, zwany czujnikiem MAP, najczęściej jest stosowany w samochodach wyposażonych w silniki z wtryskiem paliwa, takich jak PEUGEOT 4007. Zadaniem tego czujnika jest przekazywanie informacji o ciśnieniu w kolektorze do modułu sterującego pracą silnika. Dzięki temu moduł jest w stanie określić właściwy moment zapłonu przy zmiennych warunkach obciążenia silnika.

PEUGEOT 4007 – lokalizacja czujnika ciśnienia w kolektorze ssącym

W samochodzie PEUGEOT 4007, czujnik MAP umieszczony jest na kolektorze ssącym, w bezpośrednim sąsiedztwie przepustnicy. W modelach wyposażonych w turbosprężarkę, lokalizacja czujnika to przewód dolotowy tuż przed turbiną.

Objawy awarii czujnika ciśnienia w kolektorze ssącym w samochodzie PEUGEOT 4007

Czujniki MAP są bardzo wrażliwe na wszelkie zanieczyszczenia, które są zwykle przyczyną ich usterek. Zdarzają się także wewnętrzne uszkodzenia czujników, powodowane silnymi wibracjami, powstającymi podczas jazdy. Niesprawny czujnik przekazuje błędne dane do modułu sterującego, przez co zapłon nie następuje we właściwym momencie cyklu spalania. Objawami takiego stanu rzeczy mogą być: nierówna praca na biegu jałowym, wysokie zużycie paliwa, spadek mocy podczas przyspieszania, falowanie obrotów, a nawet gaśnięcie silnika.