7 produktów
Wybierz auto
Producenci
z
03356PT009107121
Wymiar gwintu: 3/8 gas
Rezystancja [ohm]: 294, 2080
Rozwiń więcej danych
48,21
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: śr. 20.08
48,21
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Ciężar [kg]: 0.01
Gwint zewn. [mm]: 1/8" - 28
Rozwiń więcej danych
18,87
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
18,87
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Wymiar gwintu: 1/8x28 bspt
27,75
zł/szt.
Kraków: pt. 22.08
U ciebie: pt. 22.08
27,75
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Wymiar gwintu: Pt3/8
Kolor: Czarny
Rozwiń więcej danych
Produkt niedostępny
Szukaj podobnych
JPN50E2002JPN
Wersja na kraj: Wielka brytania
Nie dla wersji dla kraju: Wielka brytania
Rozwiń więcej danych
Produkt niedostępny
Szukaj podobnych
Wymiar gwintu: 1/8" - 28
Rozmiar klucza: 13
Rozwiń więcej danych
12,62
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
12,62
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Wymiar gwintu: 3/8x19 bsp
20,17
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
20,17
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Właściwy poziom płynu chłodniczego w samochodzie MITSUBISHI ECLIPSE II kontrolowany jest przez czujnik, którego elektrody znajdują się w zbiorniczku wyrównawczym płynu. Jeżeli w układzie chłodzenia nastąpi znaczący ubytek płynu chłodzącego , np. za sprawą wycieku, czujnik przekazuje odpowiednią informację do jednostki sterującej pojazdu. Efektem będzie zapalenie się kontrolki ostrzegawczej na desce rozdzielczej pojazdu.
Zapalenie się kontrolki ostrzegającej o zbyt niskim poziomie płynu chłodzącego w samochodzie MITSUBISHI ECLIPSE II nie wolno lekceważyć. Dalsza jazda może skutkować przegrzaniem się silnika pojazdu i poważną usterką. Jeżeli jednak w zbiorniczku wyrównawczym znajduje się odpowiednia ilość płynu, a także nic nie wskazuje na to, by jego temperatura przekraczała normy (brak intensywnego parowania, poprawne wskazanie zegara podającego temperaturę silnika), awarii mógł ulec czujnik poziomu płynu chłodniczego.
Bardzo często przyczyną usterek czujnika poziomu płynu chłodzącego w samochodzie MITSUBISHI ECLIPSE II są zabrudzenia krążące w układzie chłodzenia. Ich powodem jest brak regularnej wymiany płynu chłodzącego . W takich sytuacjach na elektrodach pomiarowych czujnika często osadza się kamień, co skutkuje błędnymi odczytami.
