5 produktów
Wybierz auto
Producenci
z
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: Z termostatem
248,07
zł/szt.
Kup na raty 10x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 02.04
248,07
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca: Z uszczelnieniem
Masa [g]: 245
Rozwiń więcej danych
152,90
zł/szt.
Kup na raty 10x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 02.04
152,90
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
KAM7710030
Temperatura otwarcia [°c]: 89
Tryb pracy: Sterowany elektrycznie
Rozwiń więcej danych
114,61
zł/szt.
Kup na raty 10x0%
Kraków: pt. 03.04
U ciebie: pt. 03.04
114,61
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
KAM7710031
Temperatura otwarcia [°c]: 97
Tryb pracy: Sterowany elektrycznie
Rozwiń więcej danych
202,06
zł/szt.
Kup na raty 10x0%
Kraków: pt. 03.04
U ciebie: pt. 03.04
202,06
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
NTYCTMME011
Temperatura otwarcia [°c]: 97
Rodzaj koprusu: Z obudową, obudowa z tworzywa sztucznego
Rozwiń więcej danych
111,97
zł/szt.
Kup na raty 10x0%
Kraków: pt. 03.04
U ciebie: pt. 03.04
111,97
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Obudowa termostatu umożliwia prawidłowy montaż termostatu w samochodzie MERCEDES-BENZ CLA oraz połączenie go z przewodami płynu chłodniczego. Dzięki temu termostat może prawidłowo regulować przepływ płynu przez mały i duży obieg w układzie chłodzenia. Obudowa wykonana z tworzywa sztucznego jest lekka i stosunkowo wytrzymała. Jednak może w niektórych sytuacjach ulegać uszkodzeniu. Zużyciu mogą ulec również uszczelki zabezpieczające obudowę termostatu przed wyciekaniem z niej płynu chłodniczego.
Do uszkodzenia obudowy termostatu może dojść podczas prac serwisowych, w wyniku nieodpowiedniego zamocowania. Pęknięcia oraz odkształcenia obudowy mogą pojawić się również przez duże wahania temperatury, związane z kontaktem z rozgrzanym płynem chłodniczym w mroźne dni. W przypadku uszkodzenia obudowy termostatu jedynym rozsądnym rozwiązaniem jest wymiana elementu na nowy. Pęknięcia i deformacje obudowy wiążą się z wyciekiem płynu, co prowadzi do jazdy z układem pracującym „na sucho”. Wówczas może dojść zarówno do przegrzania i zatarcia silnika, ale również uszkodzenia pozostałych podzespołów układu chłodzenia.
