140 produktów
Wybierz auto
0510180496
Dla numeru oe: 1351pk
Strona zabudowy: Na dole
Rozwiń więcej danych
90,69
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 29.01
90,69
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
0470SWH0360
Dla numeru oe: 1307hz
Przewód układu chłodzącego: Od silnika do termostatu
21,78
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 29.01
21,78
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
35,80
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 29.01
35,80
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Strona zabudowy: Góra
Materiał: Guma
Rozwiń więcej danych
59,79
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 29.01
59,79
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FASFT61376
Przewód układu chłodzącego: Od silnika do chłodnicy silnika
241,97
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 29.01
241,97
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Ciężar [kg]: 0.54
84,92
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 29.01
84,92
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
VAIV220371
Strona zabudowy: Góra
Przewód układu chłodzącego: Od rury łączącej chłodnicy silnika
58,21
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 29.01
58,21
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
MET2420225
Opcja wyposażenia: Ohne steckverschluß
Materiał: Epdm (etylen-propylen-dien-kauczuk)
Rozwiń więcej danych
93,20
zł/szt.
Kraków: pt. 30.01
U ciebie: pt. 30.01
93,20
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
MET2420229
Materiał: Epdm (etylen-propylen-dien-kauczuk)
20,01
zł/szt.
Kraków: pt. 30.01
U ciebie: pt. 30.01
20,01
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
MET2420230
Materiał: Epdm (etylen-propylen-dien-kauczuk)
32,21
zł/szt.
Kraków: pt. 30.01
U ciebie: pt. 30.01
32,21
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
MET2420231
Materiał: Epdm (etylen-propylen-dien-kauczuk)
32,68
zł/szt.
Kraków: pt. 30.01
U ciebie: pt. 30.01
32,68
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
MET2420242
Materiał: Epdm (etylen-propylen-dien-kauczuk)
59,84
zł/szt.
Kraków: pt. 30.01
U ciebie: pt. 30.01
59,84
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
MET2420329
Materiał: Epdm (etylen-propylen-dien-kauczuk)
251,06
zł/szt.
Kraków: pt. 30.01
U ciebie: pt. 30.01
251,06
zł/szt.
Darmowa dostawa
MET2420360
Materiał: Epdm (etylen-propylen-dien-kauczuk)
Przewód układu chłodzącego: Od rozdzielacza do przewodu wodnego
Rozwiń więcej danych
37,88
zł/szt.
Kraków: pt. 30.01
U ciebie: pt. 30.01
37,88
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Strona zabudowy: Wlot
Masa [g]: 107
25,46
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 29.01
25,46
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FASFT61382
Przewód układu chłodzącego: Od zbiorniczka wyrównawczego do rury wodnej
49,97
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 29.01
49,97
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FASFT61392
Strona zabudowy: Na dole
Przewód układu chłodzącego: Od silnika do chłodnicy silnika
92,47
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 29.01
92,47
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FASFT61592
Strona zabudowy: Góra
Przewód układu chłodzącego: Od silnika do chłodnicy silnika
36,15
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 29.01
36,15
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FASFT61656
20,37
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: czw. 29.01
20,37
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
MET2420353
Materiał: Epdm (etylen-propylen-dien-kauczuk)
77,08
zł/szt.
Kraków: pt. 30.01
U ciebie: pt. 30.01
77,08
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Przewód układu chłodzenia w samochodzie CITROËN JUMPER ma postać długiego węża połączonego z silnikiem, chłodnicą i innymi elementami wyposażenia pojazdu. Jego podstawowym zadaniem jest doprowadzanie płynu do pompy wodnej i pozostałych komponentów układu chłodzenia, co przekłada się na zapewnienie odpowiednich warunków pracy silnika.
W sytuacji wystąpienia przecieku w przewodzie dochodzi do utraty płynu chłodzącego. Po pewnym czasie może być go na tyle mało, że nie będzie już możliwe efektywne chłodzenie silnika. Kolejnym efektem będzie również niepoprawne działanie chłodnicy oraz pompy wodnej. Pompa pracująca „na sucho” może w krótkim czasie ulec zniszczeniu, co znacząco podniesie koszty serwisu. W skrajnym przypadku może dojść nawet do przegrzania i zniszczenia jednostki napędowej.
Przewód chłodzenia w aucie CITROËN JUMPER to element o bardzo istotnej roli – jego usterka może przyczynić się do powstania znacznie poważniejszych problemów. Dlatego też wymiana tego komponentu powinna odbyć się od razu wtedy, gdy zauważymy usterkę. Najczęstsze objawy to wysokie zużycie płynu chłodzącego, wyczuwalny zapach spalenizny, zapalenie się kontrolki informującej o niedostatecznej ilości płynu czy plamy płynu widoczne pod samochodem.