contact

12 268 31 51

Pon.-Pt. 9-17, Sob. 8-14

account

Moje
konto

basket

Koszyk
0,00 zł

close-white0bb25abb

Powiadom mnie o dostępności

waiting4cb911ab

Części samochodowe Deler.pl >

Układ chłodzenia silnika >

Termostaty samochodowe >

Termostaty samochodowe do MAZDA >

Termostaty samochodowe do MAZDA MX-5

Termostaty samochodowe do MAZDA MX-5

Wybierz generację MAZDA

Termostaty samochodowe do MAZDA MX-5 I

Termostaty samochodowe do MAZDA MX-5 II

Termostaty samochodowe do MAZDA MX-5 III

Części zamienne do MAZDA MX-5

Termostaty samochodowe do Mazda mx-5

Termostaty samochodowe

Obudowy termostatów do Mazda mx-5

Obudowy termostatów

Uszczelki termostatu do Mazda mx-5

Uszczelki termostatu

Termostat do samochodu MAZDA MX-5 – element kontrolujący obieg płynu chłodzącego

Termostat to jeden z podstawowych podzespołów układu chłodzenia. Jego zadaniem jest otwieranie i zamykanie obiegu cieczy chłodzącej, w zależności od aktualnej temperatury płynu. Jeżeli temperatura płynu wynosi mniej niż 90-95 stopni Celsjusza, krąży on wokół silnika – w krótkim obiegu. Po przekroczeniu tej wartości temperatury, termostat otwiera długi obieg, którym płyn dopływa do chłodnicy. Po schłodzeniu płynu o około 20 stopni Celsjusza chłodziwo jest ponownie kierowane do głowicy oraz bloku silnika, termostat samochodu MAZDA MX-5 zamyka obieg, a płyn odbiera kolejną dawkę ciepła z jednostki. Po ponownym podgrzaniu płynu do odpowiedniej temperatury cały proces jest powtarzany od nowa.

Objawy awarii termostatu w samochodzie MAZDA MX-5

Uszkodzony termostat w aucie MAZDA MX-5 nie jest w stanie zamykać i otwierać dużego obiegu płynu chłodzącego. Objawy są jednak zależne od pozycji, w jakiej popsuje się termostat do samochodu MAZDA MX-5. Jeżeli obieg pozostaje cały czas otwarty, to płyn chłodniczy stale przepływa przez chłodnice, a silnik nie może osiągnąć roboczej temperatury pracy. Wiąże się to ze znacznie wyższym spalaniem oraz przyspieszonym zużyciem silnika. Bardziej niebezpieczna jest sytuacja, w której termostat ulegnie awarii w pozycji zamkniętej. Wówczas silnik jest pozbawiony chłodzenia, płyn chłodniczy ulegnie zagotowaniu, powodując znaczny wzrost temperatury jednostki.