33 produktów
Wybierz auto
380,70
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
380,70
zł/szt.
Darmowa dostawa
SKFVKJC8984
Długość [mm]: 801
Wymiar gwintu: M24x1,5
Rozwiń więcej danych
426,76
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 31.01
426,76
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNPWBM194
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Długość [mm]: 746
Rozwiń więcej danych
388,97
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
388,97
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNWNBM034
Strona zabudowy: Z tyłu
Długość [mm]: 1327
1 583,27
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 31.01
1 583,27
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNPWBM026
Rodzaj przegubu: Połączenie statywy trónośnego, przegub równobieżny
409,06
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
409,06
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNPWBM027
Rodzaj przegubu: Połączenie statywy trónośnego, przegub równobieżny
453,68
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
453,68
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSP205066OL
Długość [mm]: 743
Uzębienie zewnętrzne od strony koła: 28
Rozwiń więcej danych
434,71
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
434,71
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSP205067OL
Długość [mm]: 796
Uzębienie zewnętrzne od strony koła: 28
Rozwiń więcej danych
430,58
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
430,58
zł/szt.
Darmowa dostawa
HAR461890
Długość [mm]: 793
Uzębienie zewnętrzne od strony koła: 28
Rozwiń więcej danych
281,54
zł/szt.
Kraków: wt. 04.02
U ciebie: wt. 04.02
281,54
zł/szt.
Darmowa dostawa
FEB183495
Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej
Ciężar [kg]: 6.088
Rozwiń więcej danych
748,30
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 31.01
748,30
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSP202052OL
Długość [mm]: 550
Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn.: 27
Rozwiń więcej danych
463,80
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
463,80
zł/szt.
Darmowa dostawa
SNRDK50028
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Długość [mm]: 744
Rozwiń więcej danych
469,42
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
469,42
zł/szt.
Darmowa dostawa
SNRDK50029
Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa
Długość [mm]: 800
Rozwiń więcej danych
469,42
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
469,42
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSP205066
Rodzaj skrzyni biegów: Przekładnia mechaniczna
Strona zabudowy: Oś tylna, z lewej
Rozwiń więcej danych
352,92
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
352,92
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSP205109
Długość [mm]: 802
Uzębienie zewnętrzne od strony koła: 28
Rozwiń więcej danych
357,80
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
357,80
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSP205067
Rodzaj skrzyni biegów: Przekładnia mechaniczna
Strona zabudowy: Oś tylna, z prawej
Rozwiń więcej danych
297,66
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
297,66
zł/szt.
Darmowa dostawa
LOB306359
Długość [mm]: 841
Wymiar gwintu: M16x1,5x72
Rozwiń więcej danych
1 502,44
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
1 502,44
zł/szt.
Darmowa dostawa
Kaucja: 355,79 zł
MEY3144980044
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Długość [mm]: 750
Rozwiń więcej danych
402,76
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
402,76
zł/szt.
Darmowa dostawa
MAX492266
Długość [mm]: 802
Uzębienie zewnętrzne od strony koła: 28
Rozwiń więcej danych
336,91
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
336,91
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSP205110
Długość [mm]: 748
Uzębienie zewnętrzne od strony koła: 28
Rozwiń więcej danych
366,17
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 31.01
366,17
zł/szt.
Darmowa dostawa
Wał napędowy to część układu przeniesienia napędu, z którą można spotkać się w wielu samochodach z napędem na cztery koła, jak również pojazdach, w których moment obrotowy jest przekazywany na tylną oś. Jego zadaniem jest transport napędu z silnika do mostu napędowego, który następnie przekazuje go na koła jezdne. Dzięki temu komponentowi układ przeniesienia może poprawnie spełniać swoją funkcję i zapewniać odpowiednie warunki jazdy.
Wał napędowy odznacza się charakterystycznym, walcowatym kształtem. Do wykonania tej części wykorzystuje się stal lub aluminium, dzięki czemu wał jest bardzo wytrzymały. W większości przypadków wał stanowi pojedynczą, długą część, jednak można znaleźć także rozwiązania, w których poszczególne segmenty są połączone łożyskami. Komponent ten jest montowany do skrzyni biegów samochodu BMW 2 F22/F87, zapewniając jej połączenie z osią napędową. Dzięki właściwej budowie i położeniu wał napędowy może skutecznie przekazywać moment obrotowy na koła, minimalizując przy tym wszelkie straty energii. To z kolei przekłada się na bezpieczną i płynną jazdę w dowolnych warunkach.
Wraz z usterką wału napędowego w aucie BMW 2 F22/F87 można zaobserwować charakterystyczne stukanie. Dźwięki dochodzą spod powierzchni samochodu i są bardzo dobrze słyszalne z siedzenia kierowcy, a ich natężenie wzrasta z przyspieszeniem samochodu. To najczęstszy znak, że należy przyjrzeć się układowi przeniesienia napędu i upewnić się, że nie występują w nim żadne uszkodzenia.
Zadaniem półosi napędowych w samochodzie BMW 2 F22/F87 jest przekazywanie momentu obrotowego z silnika na koła pojazdu. Element ten łączy skrzynię biegów z piastą koła. Ponieważ przednie koła samochodów są skrętne, półosie napędowe muszą posiadać na swoich końcach przeguby, umożliwiające ruch skrętny w określonym zakresie. Ze względu na różne rodzaje napędów (przedni, tylny, 4x4) oraz różne rodzaje zawieszenia pojazdów, istnieje kilka typów powszechnie stosowanych półosi.
W pojazdach BMW 2 F22/F87 półosie napędowe są dość trwałym elementem układu napędowego. Nie znaczy to jednak, że nie ulegają one uszkodzeniom. Na zużycie eksploatacyjne narażone są przede wszystkim przeguby napędowe, zintegrowane z półosią. Objawy ich uszkodzenia są charakterystyczne – zazwyczaj przy skręcie kół występuje odgłos metalicznego stukania lub zgrzytu. Kierowcy samochodu BMW 2 F22/F87, w którym doszło do usterki półosi napędowej lub jej elementów mogą także odczuwać drgania przenoszone na nadwozie.
Półosie i przeguby to elementy układu napędowego zużywające się eksploatacyjnie. W przypadku samochodu BMW 2 F22/F87 są jednak w stanie wytrzymać bardzo wysokie przebiegi, jeżeli pojazd jest użytkowany w odpowiedni sposób. Największym zagrożeniem dla półosi napędowych jest silne dodawanie gazu, kiedy koła pojazdu są skręcone. Przeguby są wówczas najbardziej obciążone. Istotna jest także kontrola stanu osłon przegubów – najlepiej kilka razy do roku. W niektórych pojazdach istnieje możliwość wymiany samych przegubów, w niektórych jednak konieczne jest zastąpienie całej półosi napędowej.