91 produktów
Wybierz auto
Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej
Długość [mm]: 653
Rozwiń więcej danych
430,52
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pon. 27.07
U ciebie: pon. 27.07
430,52
zł/szt.
Darmowa dostawa
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
Długość [mm]: 978
Rozwiń więcej danych
307,90
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
307,90
zł/szt.
Darmowa dostawa
Długość [mm]: 978
Uzębienie zewnętrzne od strony koła: 28
Rozwiń więcej danych
275,41
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
275,41
zł/szt.
Darmowa dostawa
Długość [mm]: 968.3
Uzębienie zewnętrzne od strony koła: 28
Rozwiń więcej danych
499,64
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
499,64
zł/szt.
Darmowa dostawa
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
Długość [mm]: 978
Rozwiń więcej danych
421,59
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pon. 27.07
U ciebie: pon. 27.07
421,59
zł/szt.
Darmowa dostawa
Rodzaj skrzyni biegów: Przekładnia mechaniczna
Strona zabudowy: Z lewej
Rozwiń więcej danych
260,87
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
260,87
zł/szt.
Darmowa dostawa
Długość [mm]: 981
Uzębienie zewnętrzne od strony koła: 28
Rozwiń więcej danych
508,39
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pon. 27.07
U ciebie: pon. 27.07
508,39
zł/szt.
Darmowa dostawa
Długość [mm]: 958
Uzębienie zewnętrzne od strony koła: 28
Rozwiń więcej danych
264,41
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
264,41
zł/szt.
Darmowa dostawa
Długość [mm]: 958
Wymiar gwintu: M24x1.5
Rozwiń więcej danych
485,18
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pon. 27.07
U ciebie: pon. 27.07
485,18
zł/szt.
Darmowa dostawa
Długość [mm]: 653
Uzębienie zewnętrzne od strony koła: 28
Rozwiń więcej danych
258,13
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
258,13
zł/szt.
Darmowa dostawa
Długość [mm]: 685
Wymiar gwintu: M24x1.5
Rozwiń więcej danych
477,46
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
477,46
zł/szt.
Darmowa dostawa
Kaucja: 81,18 zł
Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej
333,62
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
333,62
zł/szt.
Darmowa dostawa
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
Długość [mm]: 930
Rozwiń więcej danych
350,41
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
350,41
zł/szt.
Darmowa dostawa
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
Długość [mm]: 942
Rozwiń więcej danych
291,43
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
291,43
zł/szt.
Darmowa dostawa
Strona zabudowy: Z lewej
253,83
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
253,83
zł/szt.
Darmowa dostawa
Strona zabudowy: Z lewej
Długość [mm]: 648
Rozwiń więcej danych
239,13
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
239,13
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Długość [mm]: 958
Uzębienie zewnętrzne od strony koła: 28
Rozwiń więcej danych
236,10
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
236,10
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
Długość [mm]: 960
Rozwiń więcej danych
288,62
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
288,62
zł/szt.
Darmowa dostawa
Długość [mm]: 650
Wymiar gwintu: M24x1.5
Rozwiń więcej danych
284,55
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
284,55
zł/szt.
Darmowa dostawa
286,95
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
286,95
zł/szt.
Darmowa dostawa
Wał napędowy to część układu przeniesienia napędu, z którą można spotkać się w wielu samochodach z napędem na cztery koła, jak również pojazdach, w których moment obrotowy jest przekazywany na tylną oś. Jego zadaniem jest transport napędu z silnika do mostu napędowego, który następnie przekazuje go na koła jezdne. Dzięki temu komponentowi układ przeniesienia może poprawnie spełniać swoją funkcję i zapewniać odpowiednie warunki jazdy.
Wał napędowy odznacza się charakterystycznym, walcowatym kształtem. Do wykonania tej części wykorzystuje się stal lub aluminium, dzięki czemu wał jest bardzo wytrzymały. W większości przypadków wał stanowi pojedynczą, długą część, jednak można znaleźć także rozwiązania, w których poszczególne segmenty są połączone łożyskami. Komponent ten jest montowany do skrzyni biegów samochodu PEUGEOT EXPERT, zapewniając jej połączenie z osią napędową. Dzięki właściwej budowie i położeniu wał napędowy może skutecznie przekazywać moment obrotowy na koła, minimalizując przy tym wszelkie straty energii. To z kolei przekłada się na bezpieczną i płynną jazdę w dowolnych warunkach.
Wraz z usterką wału napędowego w aucie PEUGEOT EXPERT można zaobserwować charakterystyczne stukanie. Dźwięki dochodzą spod powierzchni samochodu i są bardzo dobrze słyszalne z siedzenia kierowcy, a ich natężenie wzrasta z przyspieszeniem samochodu. To najczęstszy znak, że należy przyjrzeć się układowi przeniesienia napędu i upewnić się, że nie występują w nim żadne uszkodzenia.
Zadaniem półosi napędowych w samochodzie PEUGEOT EXPERT jest przekazywanie momentu obrotowego z silnika na koła pojazdu. Element ten łączy skrzynię biegów z piastą koła. Ponieważ przednie koła samochodów są skrętne, półosie napędowe muszą posiadać na swoich końcach przeguby, umożliwiające ruch skrętny w określonym zakresie. Ze względu na różne rodzaje napędów (przedni, tylny, 4x4) oraz różne rodzaje zawieszenia pojazdów, istnieje kilka typów powszechnie stosowanych półosi.
W pojazdach PEUGEOT EXPERT półosie napędowe są dość trwałym elementem układu napędowego. Nie znaczy to jednak, że nie ulegają one uszkodzeniom. Na zużycie eksploatacyjne narażone są przede wszystkim przeguby napędowe, zintegrowane z półosią. Objawy ich uszkodzenia są charakterystyczne – zazwyczaj przy skręcie kół występuje odgłos metalicznego stukania lub zgrzytu. Kierowcy samochodu PEUGEOT EXPERT, w którym doszło do usterki półosi napędowej lub jej elementów mogą także odczuwać drgania przenoszone na nadwozie.
Półosie i przeguby to elementy układu napędowego zużywające się eksploatacyjnie. W przypadku samochodu PEUGEOT EXPERT są jednak w stanie wytrzymać bardzo wysokie przebiegi, jeżeli pojazd jest użytkowany w odpowiedni sposób. Największym zagrożeniem dla półosi napędowych jest silne dodawanie gazu, kiedy koła pojazdu są skręcone. Przeguby są wówczas najbardziej obciążone. Istotna jest także kontrola stanu osłon przegubów – najlepiej kilka razy do roku. W niektórych pojazdach istnieje możliwość wymiany samych przegubów, w niektórych jednak konieczne jest zastąpienie całej półosi napędowej.