41 produktów
Wybierz auto
460,55
zł/szt.
Kraków: śr. 28.01
U ciebie: śr. 28.01
460,55
zł/szt.
Darmowa dostawa
05502714S40LH
Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej
Długość [mm]: 535
Rozwiń więcej danych
512,50
zł/szt.
Kraków: śr. 28.01
U ciebie: śr. 28.01
512,50
zł/szt.
Darmowa dostawa
SKFVKJC1322
Długość [mm]: 750
Wymiar gwintu: M10x1.5
Rozwiń więcej danych
464,46
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 27.01
464,46
zł/szt.
Darmowa dostawa
MAX492367
Długość [mm]: 556
Uzębienie zewnętrzne od strony koła: 40
Rozwiń więcej danych
254,20
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 27.01
254,20
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNPWVV022
Rodzaj przegubu: Połączenie statywy trónośnego, przegub równobieżny
307,26
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 27.01
307,26
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNPWVV024
Rodzaj przegubu: Połączenie statywy trónośnego, przegub równobieżny
396,30
zł/szt.
Kraków: śr. 28.01
U ciebie: śr. 28.01
396,30
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNPWVV023
Rodzaj przegubu: Połączenie statywy trónośnego, przegub równobieżny
315,35
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 27.01
315,35
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNPWVV032
Rodzaj przegubu: Połączenie statywy trónośnego, przegub równobieżny
436,26
zł/szt.
Kraków: śr. 28.01
U ciebie: śr. 28.01
436,26
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNPWVV033
Rodzaj przegubu: Przegub równobieżny
338,48
zł/szt.
Kraków: śr. 28.01
U ciebie: śr. 28.01
338,48
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSP259443
Długość [mm]: 528
Uzębienie zewnętrzne od strony koła: 40
Rozwiń więcej danych
267,27
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 27.01
267,27
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSP201122
Strona zabudowy: Oś tylna
Długość [mm]: 592
Rozwiń więcej danych
323,85
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 27.01
323,85
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSP201129
Długość [mm]: 756
Uzębienie zewnętrzne od strony koła: 36
Rozwiń więcej danych
301,30
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 27.01
301,30
zł/szt.
Darmowa dostawa
FES2714S40RH
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
Ciężar [kg]: 9.485
Rozwiń więcej danych
504,77
zł/szt.
Kraków: śr. 04.02
U ciebie: śr. 04.02
504,77
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSP262119
Rodzaj skrzyni biegów: Skrzynia biegów mech. 6-biegowa, z autom. przełączaniem
Strona zabudowy: Z lewej, oś przednia
Rozwiń więcej danych
345,00
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 27.01
345,00
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSP262109
Długość [mm]: 524
Uzębienie zewnętrzne od strony koła: 40
Rozwiń więcej danych
280,94
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 27.01
280,94
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSP262117
Rodzaj skrzyni biegów: Skrzynia biegów mech. 6-biegowa, z autom. przełączaniem
Strona zabudowy: Z prawej, oś przednia
Rozwiń więcej danych
416,15
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 27.01
416,15
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSP262123
Rodzaj skrzyni biegów: Automatyczna skrzynia biegów
Strona zabudowy: Z prawej, oś przednia
Rozwiń więcej danych
396,19
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 27.01
396,19
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSP262125
Rodzaj skrzyni biegów: Automatyczna skrzynia biegów
Strona zabudowy: Z lewej, oś przednia
Rozwiń więcej danych
405,03
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 27.01
405,03
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSP262134
Strona zabudowy: Położenie osi 1
Długość [mm]: 599
Rozwiń więcej danych
344,10
zł/szt.
Kraków: śr. 28.01
U ciebie: śr. 28.01
344,10
zł/szt.
Darmowa dostawa
0404DK65001
Długość [mm]: 616
Uzębienie zewnętrzne od strony koła: 36
Rozwiń więcej danych
674,67
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 27.01
674,67
zł/szt.
Darmowa dostawa
Wał napędowy to część układu przeniesienia napędu, z którą można spotkać się w wielu samochodach z napędem na cztery koła, jak również pojazdach, w których moment obrotowy jest przekazywany na tylną oś. Jego zadaniem jest transport napędu z silnika do mostu napędowego, który następnie przekazuje go na koła jezdne. Dzięki temu komponentowi układ przeniesienia może poprawnie spełniać swoją funkcję i zapewniać odpowiednie warunki jazdy.
Wał napędowy odznacza się charakterystycznym, walcowatym kształtem. Do wykonania tej części wykorzystuje się stal lub aluminium, dzięki czemu wał jest bardzo wytrzymały. W większości przypadków wał stanowi pojedynczą, długą część, jednak można znaleźć także rozwiązania, w których poszczególne segmenty są połączone łożyskami. Komponent ten jest montowany do skrzyni biegów samochodu VOLVO V60, zapewniając jej połączenie z osią napędową. Dzięki właściwej budowie i położeniu wał napędowy może skutecznie przekazywać moment obrotowy na koła, minimalizując przy tym wszelkie straty energii. To z kolei przekłada się na bezpieczną i płynną jazdę w dowolnych warunkach.
Wraz z usterką wału napędowego w aucie VOLVO V60 można zaobserwować charakterystyczne stukanie. Dźwięki dochodzą spod powierzchni samochodu i są bardzo dobrze słyszalne z siedzenia kierowcy, a ich natężenie wzrasta z przyspieszeniem samochodu. To najczęstszy znak, że należy przyjrzeć się układowi przeniesienia napędu i upewnić się, że nie występują w nim żadne uszkodzenia.
Zadaniem półosi napędowych w samochodzie VOLVO V60 jest przekazywanie momentu obrotowego z silnika na koła pojazdu. Element ten łączy skrzynię biegów z piastą koła. Ponieważ przednie koła samochodów są skrętne, półosie napędowe muszą posiadać na swoich końcach przeguby, umożliwiające ruch skrętny w określonym zakresie. Ze względu na różne rodzaje napędów (przedni, tylny, 4x4) oraz różne rodzaje zawieszenia pojazdów, istnieje kilka typów powszechnie stosowanych półosi.
W pojazdach VOLVO V60 półosie napędowe są dość trwałym elementem układu napędowego. Nie znaczy to jednak, że nie ulegają one uszkodzeniom. Na zużycie eksploatacyjne narażone są przede wszystkim przeguby napędowe, zintegrowane z półosią. Objawy ich uszkodzenia są charakterystyczne – zazwyczaj przy skręcie kół występuje odgłos metalicznego stukania lub zgrzytu. Kierowcy samochodu VOLVO V60, w którym doszło do usterki półosi napędowej lub jej elementów mogą także odczuwać drgania przenoszone na nadwozie.
Półosie i przeguby to elementy układu napędowego zużywające się eksploatacyjnie. W przypadku samochodu VOLVO V60 są jednak w stanie wytrzymać bardzo wysokie przebiegi, jeżeli pojazd jest użytkowany w odpowiedni sposób. Największym zagrożeniem dla półosi napędowych jest silne dodawanie gazu, kiedy koła pojazdu są skręcone. Przeguby są wówczas najbardziej obciążone. Istotna jest także kontrola stanu osłon przegubów – najlepiej kilka razy do roku. W niektórych pojazdach istnieje możliwość wymiany samych przegubów, w niektórych jednak konieczne jest zastąpienie całej półosi napędowej.