6 produktów
Wybierz auto
Producenci
Grubość [mm]: 20
Szerokość [mm]: 280
Rozwiń więcej danych
215,02
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 24.07
215,02
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
335,39
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 24.07
335,39
zł/szt.
Darmowa dostawa
Dla numeru oe: 971382e100
Wymiary radiatora: 150 x 220 x 0 mm
Rozwiń więcej danych
213,09
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 24.07
213,09
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
120,33
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pon. 27.07
U ciebie: pon. 27.07
120,33
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
179,05
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 24.07
179,05
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Ograniczenia producenta: Doowon
Wymiary radiatora: 150x215x20
Rozwiń więcej danych
151,65
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pon. 27.07
U ciebie: pon. 27.07
151,65
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Nagrzewnica samochodowa to element, który wchodzi w skład układu chłodzenia jednostki napędowej. Odpowiada ona za nagrzewanie kabiny pasażerskiej samochodu – obok chłodnicy jest to kolejny ważny wymiennik ciepła w pojeździe KIA SPORTAGE II. Co istotne, jest to komponent dość prosty w budowie, a jego rozmiary są znacznie mniejsze niż w przypadku chłodnicy.
Nagrzewnica samochodu KIA SPORTAGE II jest zbudowana z charakterystycznych rurek, przez które przepływa gorący czynnik chłodniczy. Płyn ten pochodzi z silnika, w którym nagrzewa się, odbierając jednostce napędowej ciepło. W efekcie ciepło się nie marnuje i pozostaje praktycznie wykorzystywane podczas pracy pojazdu. Nagrzewnica w aucie KIA SPORTAGE II jest umieszczona za deską rozdzielczą. Dzięki temu ciepłe powietrze bez problemów przedostaje się do kabiny pasażerskiej, w czym pomagają także specjalne wentylatory.
Można wyróżnić przede wszystkim dwa typy nagrzewnic samochodowych, które znajdują zastosowanie w różnych samochodach – podstawowy podział dotyczy metody regulacji temperatury powietrza. Może się odbywać na dwa sposoby. Pierwszym z nich jest zastosowanie specjalnego zaworu, który służy do kontrolowania ilości cieczy podawanej do rurek nagrzewnicy. Drugi polega z kolei na ograniczaniu ilości ciepła, która trafia do samej nagrzewnicy. Przy takim działaniu określona część powietrza może się nagrzewać, a reszta jest kierowana bezpośrednio do układu wentylacji.