5 produktów
Wybierz auto
Producenci
MALAH81000S
Rodzaj chłodnicy: Żebra chłodzące lutowane
Długość sieci [mm]: 180
Rozwiń więcej danych
165,50
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 02.12
165,50
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
ABA0370150015B
Rodzaj skrzyni biegów: Przekładnia mechaniczna / opcjonalnie automatyczna
Jakość: Premium line
Rozwiń więcej danych
107,36
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 02.12
107,36
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
040972663
Wymiary radiatora: 165 x 180 x 32 mm
Materiał żeber chłodzących: Aluminium
Rozwiń więcej danych
128,47
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 02.12
128,47
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
112,66
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 02.12
112,66
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
DESDRR09076
Masa [g]: 649
173,30
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 02.12
173,30
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Nagrzewnica samochodowa to element, który wchodzi w skład układu chłodzenia jednostki napędowej. Odpowiada ona za nagrzewanie kabiny pasażerskiej samochodu – obok chłodnicy jest to kolejny ważny wymiennik ciepła w pojeździe OPEL MERIVA A. Co istotne, jest to komponent dość prosty w budowie, a jego rozmiary są znacznie mniejsze niż w przypadku chłodnicy.
Nagrzewnica samochodu OPEL MERIVA A jest zbudowana z charakterystycznych rurek, przez które przepływa gorący czynnik chłodniczy. Płyn ten pochodzi z silnika, w którym nagrzewa się, odbierając jednostce napędowej ciepło. W efekcie ciepło się nie marnuje i pozostaje praktycznie wykorzystywane podczas pracy pojazdu. Nagrzewnica w aucie OPEL MERIVA A jest umieszczona za deską rozdzielczą. Dzięki temu ciepłe powietrze bez problemów przedostaje się do kabiny pasażerskiej, w czym pomagają także specjalne wentylatory.
Można wyróżnić przede wszystkim dwa typy nagrzewnic samochodowych, które znajdują zastosowanie w różnych samochodach – podstawowy podział dotyczy metody regulacji temperatury powietrza. Może się odbywać na dwa sposoby. Pierwszym z nich jest zastosowanie specjalnego zaworu, który służy do kontrolowania ilości cieczy podawanej do rurek nagrzewnicy. Drugi polega z kolei na ograniczaniu ilości ciepła, która trafia do samej nagrzewnicy. Przy takim działaniu określona część powietrza może się nagrzewać, a reszta jest kierowana bezpośrednio do układu wentylacji.