5 produktów
Wybierz auto
Producenci
044654342
Ograniczenia producenta: Valeo
Grubość [mm]: 26
Rozwiń więcej danych
190,73
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 27.01
190,73
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
0350715303
Materiał: Aluminium
323,88
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 27.01
323,88
zł/szt.
Darmowa dostawa
040973943
Wymiary radiatora: 164 x 173 x 26 mm
Wersja: Denso
Rozwiń więcej danych
277,76
zł/szt.
Kraków: śr. 28.01
U ciebie: śr. 28.01
277,76
zł/szt.
Darmowa dostawa
VIJ88191706701
Powierzchnia: Twardy lut
Długość sieci [mm]: 180
Rozwiń więcej danych
123,25
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 27.01
123,25
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
044654361
Ograniczenia producenta: Denso
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: Bez przewodu
231,26
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 27.01
231,26
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Nagrzewnica samochodowa to element, który wchodzi w skład układu chłodzenia jednostki napędowej. Odpowiada ona za nagrzewanie kabiny pasażerskiej samochodu – obok chłodnicy jest to kolejny ważny wymiennik ciepła w pojeździe SEAT ATECA. Co istotne, jest to komponent dość prosty w budowie, a jego rozmiary są znacznie mniejsze niż w przypadku chłodnicy.
Nagrzewnica samochodu SEAT ATECA jest zbudowana z charakterystycznych rurek, przez które przepływa gorący czynnik chłodniczy. Płyn ten pochodzi z silnika, w którym nagrzewa się, odbierając jednostce napędowej ciepło. W efekcie ciepło się nie marnuje i pozostaje praktycznie wykorzystywane podczas pracy pojazdu. Nagrzewnica w aucie SEAT ATECA jest umieszczona za deską rozdzielczą. Dzięki temu ciepłe powietrze bez problemów przedostaje się do kabiny pasażerskiej, w czym pomagają także specjalne wentylatory.
Można wyróżnić przede wszystkim dwa typy nagrzewnic samochodowych, które znajdują zastosowanie w różnych samochodach – podstawowy podział dotyczy metody regulacji temperatury powietrza. Może się odbywać na dwa sposoby. Pierwszym z nich jest zastosowanie specjalnego zaworu, który służy do kontrolowania ilości cieczy podawanej do rurek nagrzewnicy. Drugi polega z kolei na ograniczaniu ilości ciepła, która trafia do samej nagrzewnicy. Przy takim działaniu określona część powietrza może się nagrzewać, a reszta jest kierowana bezpośrednio do układu wentylacji.