Wysprzęgliki BORG & BECK

Wysprzęglik centralny – czym jest?

Wysprzęglik centralny to nowoczesny mechanizm sterowania sprzęgłem, który w nowszych samochodach wypiera linki i siłowniki sprzęgła, które współpracują z mechanizmem łożyska wyciskowego. Wysprzęglik centralny sprzęgła łączy w sobie funkcje poprzez zintegrowanie łożyska wyciskowego z siłownikiem sprzęgła. Jest to lekka i nowoczesna konstrukcja, montowana w dzwonie skrzyni biegu. Stanowi integralny element układu sprzęgłowego.Wysprzęglik centralny współpracuje bezpośrednio z tarczą dociskową sprzęgła. Jest zlokalizowany w identycznej odległości co łożysko wyciskowe w tradycyjnym układzie sprzęgła. Wysprzęglik działa pod wpływem ciśnienia hydraulicznego w układzie sprzęgła. W momencie naciśnięcia pedału sprzęgła, ciśnienie zwiększa się za sprawą pompy sprzęgła, a wysprzęglik naciska na sprężynę w docisku. W efekcie następuje rozłączenie tarczy sprzęgła i koła zamachowego. Jest to niezbędne do ruszania oraz zmiany biegów.

Awaria wysprzęglika

Objawy awarii wysprzęglika centralnego mogą być różne. Mogą pojawić się problemy ze zmianą biegów. Można je rozpoznać po tym, że trzeba do tego użyć znacznie większej siły. Powodem może być wyciek płynu hydraulicznego, który w przypadku wysprzęglika jest poważny, gdyż płyn może wsiąknąć w okładzinę cierną tarczy, niszcząc ją. Kolejnym symptomem awarii może być ciężkie wrzucanie jedynki i wstecznego przy uruchomionym silniku. Nawet jeżeli nie ma wycieku płynu, może okazać się, że zużyty jest tłok, który nie wytwarza odpowiedniego ciśnienia. O uszkodzeniu wysprzęglika może również świadczyć konieczność kilkukrotnego wciśnięcia sprzęgła w celu rozłączenia napędu. Wysprzęgliki centralne kosztują od stu do ponad tysiąca złotych.