Zaawansowane

Powiadom mnie o dostępności

Kolektory ssące do CHEVROLET

8 produktów

add-car Auto
Kategorie i filtry filter-mobile-icon
Sortuj sort-mobile-icon
add-car

Wybierz auto

Producenci

NTY
FEBI BILSTEIN
METZGER
PIERBURG
SKV
NTY BKS-PL-001

NTY BKS-PL-001

NTYBKSPL001

Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca: Z uszczelnieniem

Ciężar brutto [kg]: 2.33

297,53

zł/szt.

Kraków: już jutro

U ciebie: pt. 06.02

297,53

zł/szt.

Darmowa dostawa

Podczas dodawania do koszyka wystąpił błąd

333,93

zł/szt.

Kraków: już jutro

U ciebie: pt. 06.02

333,93

zł/szt.

Darmowa dostawa

Podczas dodawania do koszyka wystąpił błąd
Zawór przełączający, przesłona przekierowująca (kol. dolot.) PIERBURG 7.02256.45.0

Napięcie [v]: 12

Tryb pracy: Elektryczny

Rozwiń więcej danych

Pokaż specyfikacje

139,38

zł/szt.

Kraków: już jutro

U ciebie: pt. 06.02

139,38

zł/szt.

Darmowa dostawa od 250 zł

Podczas dodawania do koszyka wystąpił błąd
Moduł rury wlotowej METZGER 2100094

Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca: Z uszczelnieniami

Urządzenie sterujące: Bez regulatora nastawczego

4 010,10

zł/szt.

Kraków: pon. 09.02

U ciebie: pon. 09.02

4 010,10

zł/szt.

Darmowa dostawa

Podczas dodawania do koszyka wystąpił błąd
Kolektor ssący FEBI BILSTEIN 176018

Ciężar [kg]: 2.651

Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca: Z uszczelnieniem

Rozwiń więcej danych

Pokaż specyfikacje

1 090,73

zł/szt.

Kraków: pon. 09.02

U ciebie: pon. 09.02

1 090,73

zł/szt.

Darmowa dostawa

Podczas dodawania do koszyka wystąpił błąd
Moduł rury wlotowej NTY BKS-PL-012

Numer seryjny: Bks-pl-012

323,73

zł/szt.

Kraków: już jutro

U ciebie: pt. 06.02

323,73

zł/szt.

Darmowa dostawa

Podczas dodawania do koszyka wystąpił błąd
NTY BKS-FT-001

NTY BKS-FT-001

NTYBKSFT001

Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca: Z uszczelnieniem

Ciężar brutto [kg]: 1.93

321,92

zł/szt.

Kraków: pon. 09.02

U ciebie: pon. 09.02

321,92

zł/szt.

Darmowa dostawa

Podczas dodawania do koszyka wystąpił błąd
NTY BKS-PL-006

NTY BKS-PL-006

NTYBKSPL006

Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca: Z uszczelnieniami

Wersja: Am

143,80

zł/szt.

Kraków: pon. 09.02

U ciebie: pon. 09.02

143,80

zł/szt.

Darmowa dostawa od 250 zł

Podczas dodawania do koszyka wystąpił błąd
car-info
Chwileczkę...
Dodaj swoje auto, aby szybciej znaleźć i dobrze dobrać części
Wybierz auto

Części zamienne do CHEVROLET

Kolektor ssący w aucie CHEVROLET

Kolektor ssący, zwany również dolotowym, to ważny element jednostki napędowej w samochodzie CHEVROLET. Jego głównym zadaniem jest doprowadzenie powietrza bądź mieszanki paliwowej do cylindrów silnika. Taki kolektor podłącza się do głowicy silnika – dzięki niemu całość może swobodnie pracować i otrzymywać właściwą ilość powietrza czy paliwa. Jeśli komponent ten działa zgodnie ze swoim zastosowaniem i nie jest uszkodzony, CHEVROLET może korzystać z pełnej mocy silnika bez żadnych wahań obrotów.

CHEVROLET – jakie są rodzaje kolektorów dolotowych?

Na rynku dostępnych jest wiele kolektorów ssących. Z uwagi na różnorodność modeli samochodowych wyróżnia się kolektory dolotowe z różną liczbą rur, lokalizacją gaźnika, z innym systemem wtryskowym paliwa czy też sposobem zasilania silnika. Niektóre z nich są również wyposażone w przewody do odpowietrzania komory, turbosprężarkę czy sprężarkę mechaniczną. Kolektor należy dobrać w zależności od modelu i potrzeb samochodu – sprawdź, czym charakteryzuje się CHEVROLET, i znajdź odpowiedni produkt.

Jak działa kolektor ssący i kiedy widać jego usterkę w samochodzie CHEVROLET?

Najważniejszym elementem działania kolektora ssącego jest doprowadzenie powietrza i mieszanki paliwowej do cylindrów. Dzięki temu CHEVROLET może swobodnie funkcjonować. Jeśli jednak kolektor zostanie uszkodzony, moc silnika ulegnie zauważalnemu osłabieniu. W trakcie jazdy można wtedy zaobserwować nagłe spadki mocy, wahania obrotów czy też wyczuwalne zacięcia. Aby uniknąć tego typu problemów, należy regularnie czyścić elementy kolektora dolotowego w aucie CHEVROLET. W ten sposób można mieć pewność, że komponent ten nie zatka się i nie doprowadzi do uszkodzeń jednostki napędowej.