Paski klinowe, wielorowkowe do TOYOTA PRIUS PLUS

2 produkty

Sortuj

Pasek klinowy wielorowkowy CONTITECH 6PK1230

03556PK1230

Ciężar [kg]: 0.129

44,92

zł/szt.

Kraków: wt. 25.02

U ciebie: wt. 25.02

44,92

zł/szt.

Darmowa dostawa od 250 zł

Pasek klinowy wielorowkowy DENCKERMANN 6PK1230

DEN6PK1230

Długość [mm]: 1230

Materiał: Epdm (etylen-propylen-dien-kauczuk)

Rozwiń więcej danych

28,07

zł/szt.

Kraków: wt. 25.02

U ciebie: wt. 25.02

28,07

zł/szt.

Darmowa dostawa od 250 zł

Chwileczkę...

Dodaj swoje auto, aby szybciej znaleźć i dobrze dobrać części

Wybierz auto

Pasek klinowy wielorowkowy do samochodu TOYOTA PRIUS PLUS

Zadaniem paska klinowego wielorowkowego jest przenoszenie napędu na osprzęt silnika samochodu TOYOTA PRIUS PLUS. Dzięki pracy paska wielorowkowego napęd trafia do takich podzespołów jak m.in. pompa cieczy chłodzącej, pompa wspomagania, pompa klimatyzacji, czy alternator. Dzięki swojej konstrukcji pasek klinowy wielorowkowy może przenosić napęd zarówno stroną z rowkami, jak i gładką. W rezultacie jeden pasek może dostarczać napęd do wielu różnych podzespołów samochodu TOYOTA PRIUS PLUS.

Uszkodzony pasek wielorowkowy w samochodzie TOYOTA PRIUS PLUS

Awaria paska klinowego wielorowkowego w samochodzie TOYOTA PRIUS PLUS może doprowadzić do poważnych uszkodzeń silnika. Zniszczony pasek wielorowkowy nie będzie w stanie przenosić napędu na pompę cieczy chłodzącej, przez co jednostka w krótkim czasie ulegnie przegrzaniu. Uszkodzenie paska wielorowkowego dostarczającego napęd do alternatora prowadzi natomiast do utraty ładowania akumulatora, a w efekcie braku zasilania urządzeń elektrycznych w samochodzie.

TOYOTA PRIUS PLUS – objawy uszkodzonego paska klinowego wielorowkowego

Objawy świadczące o utracie sprawności paska klinowego wielorowkowego w samochodzie TOYOTA PRIUS PLUS pozwalają w porę wykryć konieczność wymiany tego podzespołu na nowy. Uwagę należy zwrócić na takie symptomy jak: metaliczny szum zwiększający się wraz z obciążeniem silnika świadczący o ślizganiu się paska oraz uderzenia paska w osłonę lub blok silnika oznaczające zbyt luźny i rozciągnięty pasek. Zużycie paska sygnalizują także piski towarzyszące jego pracy. Po zaobserwowaniu któregoś z tych objawów należy szybko przeprowadzić diagnostykę i wymienić zużyte elementy na nowe.