8 produktów
Wybierz auto
Producenci
z
JPN75E9125JPN
Ilość podłączonych styków: 3
59,96
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
59,96
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Strona zabudowy: Kolektor dolotowy
Ilość biegunów: 3
Rozwiń więcej danych
115,21
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 20.03
115,21
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Dla numeru oe: 96 755 419 80
Ilość biegunów: 4
Rozwiń więcej danych
127,98
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 20.03
127,98
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
MEY7148120001
Ciśnienie [bar] od: 0.1
Ciśnienie [bar] do: 3.075
Rozwiń więcej danych
100,87
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
100,87
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Ilość podłączonych styków: 3
94,94
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
94,94
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Ilość połączeń: 3
44,31
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
44,31
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Wersja: Dv5fd
106,62
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
106,62
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Wersja: Dv5fd
96,54
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
96,54
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze ssącym, zwany czujnikiem MAP, najczęściej jest stosowany w samochodach wyposażonych w silniki z wtryskiem paliwa, takich jak FORD GALAXY III. Zadaniem tego czujnika jest przekazywanie informacji o ciśnieniu w kolektorze do modułu sterującego pracą silnika. Dzięki temu moduł jest w stanie określić właściwy moment zapłonu przy zmiennych warunkach obciążenia silnika.
W samochodzie FORD GALAXY III, czujnik MAP umieszczony jest na kolektorze ssącym, w bezpośrednim sąsiedztwie przepustnicy. W modelach wyposażonych w turbosprężarkę, lokalizacja czujnika to przewód dolotowy tuż przed turbiną.
Czujniki MAP są bardzo wrażliwe na wszelkie zanieczyszczenia, które są zwykle przyczyną ich usterek. Zdarzają się także wewnętrzne uszkodzenia czujników, powodowane silnymi wibracjami, powstającymi podczas jazdy. Niesprawny czujnik przekazuje błędne dane do modułu sterującego, przez co zapłon nie następuje we właściwym momencie cyklu spalania. Objawami takiego stanu rzeczy mogą być: nierówna praca na biegu jałowym, wysokie zużycie paliwa, spadek mocy podczas przyspieszania, falowanie obrotów, a nawet gaśnięcie silnika.
