3 produkty
Wybierz auto
z
NTYNZSVW003
Dopuszczalna masa całkowita [kg]: 15.8
Sprzęgło: Przebudowa z koła dwumasowego na koło jednomasowe
Rozwiń więcej danych
624,28
zł/szt.
Kraków: pon. 30.06
U ciebie: pon. 30.06
624,28
zł/szt.
Darmowa dostawa
30,11
zł/szt.
Kraków: pon. 30.06
U ciebie: pon. 30.06
30,11
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
154,69
zł/szt.
Kraków: czw. 03.07
U ciebie: czw. 03.07
154,69
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
W samochodzie VW PASSAT VI (B6) zastosowano hydrauliczny układ sterowania sprzęgłem. Jego niezwykle istotnymi elementami są przewody sprzęgła. Sztywny przewód sprzęgła, odpowiedzialny jest za przenoszenie ciśnienia wygenerowanego przez pompę sprzęgła, po wciśnięciu przez kierowcę pedału, na wysprzęglik, którego zadaniem jest z kolei popchnięcie dźwigni wyłączającej sprzęgło. W samochodzie VW PASSAT VI (B6) zastosowano także elastyczny przewód hydrauliczny, którego funkcją jest dostarczanie płynu hydraulicznego do pompy sprzęgła, generującej ciśnienie w układzie.
W samochodzie VW PASSAT VI (B6) uszkodzenia przewodów sprzęgłowych najczęściej związane są z utratą ich szczelności, która może spowodować stopniowy lub nagły ubytek płynu hydraulicznego. Najczęściej uszkodzenia powodowane są tzw. zmęczeniem materiału – osłabieniem się struktury przewodu lub połączeń pomiędzy elementami układu sprzęgłowego.
Usterka przewodu elastycznego sprzęgła w samochodzie VW PASSAT VI (B6) zwykle związana jest z zauważalnym pogorszeniem się jakości pracy pedału sprzęgła. Jest on wyczuwalnie twardszy i trudniejszy do wciśnięcia. Poważne uszkodzenie przewodu sztywnego sprzęgła prowadzi zwykle do całkowitego uniemożliwienia zmiany biegów, gdyż do wysprzęglika nie dociera płyn hydrauliczny pod odpowiednim ciśnieniem, niezbędnym do umożliwienia wyłączenia sprzęgła.
