6 produktów
Wybierz auto
Producenci
z
Grubość [mm]: 3.53
Materiał: Epdm (etylen-propylen-dien-kauczuk)
Rozwiń więcej danych
16,18
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
16,18
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Materiał: Guma
Masa [g]: 215
37,78
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
37,78
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Strona zabudowy: Wylot
Materiał: Guma
Rozwiń więcej danych
45,72
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: śr. 04.03
U ciebie: śr. 04.03
45,72
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
MET2421393
Strona zabudowy: Chłodnica silnika, z lewej u góry
Materiał: Epdm (etylen-propylen-dien-kauczuk)
125,13
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: śr. 25.02
125,13
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Grubość [mm]: 3.53
Materiał: Epdm (etylen-propylen-dien-kauczuk)
Rozwiń więcej danych
13,11
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
13,11
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
20,44
zł/szt.
Kup na raty 5x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
20,44
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Przewód układu chłodzenia w samochodzie FORD TOURNEO CUSTOM ma postać długiego węża połączonego z silnikiem, chłodnicą i innymi elementami wyposażenia pojazdu. Jego podstawowym zadaniem jest doprowadzanie płynu do pompy wodnej i pozostałych komponentów układu chłodzenia, co przekłada się na zapewnienie odpowiednich warunków pracy silnika.
W sytuacji wystąpienia przecieku w przewodzie dochodzi do utraty płynu chłodzącego. Po pewnym czasie może być go na tyle mało, że nie będzie już możliwe efektywne chłodzenie silnika. Kolejnym efektem będzie również niepoprawne działanie chłodnicy oraz pompy wodnej. Pompa pracująca „na sucho” może w krótkim czasie ulec zniszczeniu, co znacząco podniesie koszty serwisu. W skrajnym przypadku może dojść nawet do przegrzania i zniszczenia jednostki napędowej.
Przewód chłodzenia w aucie FORD TOURNEO CUSTOM to element o bardzo istotnej roli – jego usterka może przyczynić się do powstania znacznie poważniejszych problemów. Dlatego też wymiana tego komponentu powinna odbyć się od razu wtedy, gdy zauważymy usterkę. Najczęstsze objawy to wysokie zużycie płynu chłodzącego, wyczuwalny zapach spalenizny, zapalenie się kontrolki informującej o niedostatecznej ilości płynu czy plamy płynu widoczne pod samochodem.
