14 produktów
Wybierz auto
z
Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa
Ciężar [kg]: 1.391
Rozwiń więcej danych
88,76
zł/szt.
Kup na raty 3-5x0%, RRSO 0%
Kraków: wt. 29.04
U ciebie: wt. 29.04
88,76
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
NTYHZTFR020A
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Rodzaj osi: Double wheel axle
Rozwiń więcej danych
93,50
zł/szt.
Kup na raty 3-5x0%, RRSO 0%
Kraków: śr. 30.04
U ciebie: śr. 30.04
93,50
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
GHAGH462511
Strona zabudowy: Oś tylna, oś tylna strona lewa, oś tylna strona prawa, z lewej, z prawej
92,09
zł/szt.
Kup na raty 3-5x0%, RRSO 0%
Kraków: śr. 30.04
U ciebie: śr. 30.04
92,09
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
GHAGH442551
Strona zabudowy: Z lewej, z prawej, oś przednia, oś przednia, z lewej, os przednia, z prawej
105,63
zł/szt.
Kup na raty 3-5x0%, RRSO 0%
Kraków: wt. 29.04
U ciebie: wt. 29.04
105,63
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
NTYHZTFR021A
Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa
Ciężar brutto [kg]: 1.74
93,50
zł/szt.
Kup na raty 3-5x0%, RRSO 0%
Kraków: śr. 30.04
U ciebie: śr. 30.04
93,50
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
NTYHZPFR004A
Strona zabudowy: Z lewej, oś przednia, oś przednia po obydwu stronach
Dla średnicy tarczy hamulcowej [mm]: 300
98,03
zł/szt.
Kup na raty 3-5x0%, RRSO 0%
Kraków: śr. 30.04
U ciebie: śr. 30.04
98,03
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Ciężar [kg]: 1.396
Rozwiń więcej danych
88,76
zł/szt.
Kup na raty 3-5x0%, RRSO 0%
Kraków: wt. 29.04
U ciebie: wt. 29.04
88,76
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
05502177CTT9RL
Strona zabudowy: Oś tylna strona lewa
Ciężar [kg]: 1.396
Rozwiń więcej danych
165,45
zł/szt.
Kup na raty 3-5x0%, RRSO 0%
Kraków: śr. 30.04
U ciebie: śr. 30.04
165,45
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
NTYHZTFR008A
87,15
zł/szt.
Kup na raty 3-5x0%, RRSO 0%
Kraków: wt. 29.04
U ciebie: wt. 29.04
87,15
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
NTYHZTFR009A
87,15
zł/szt.
Kup na raty 3-5x0%, RRSO 0%
Kraków: wt. 29.04
U ciebie: wt. 29.04
87,15
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
GHAGH462510
Strona zabudowy: Oś tylna, oś tylna strona lewa, oś tylna strona prawa, z lewej, z prawej
76,74
zł/szt.
Kup na raty 3-5x0%, RRSO 0%
Kraków: śr. 30.04
U ciebie: śr. 30.04
76,74
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
05502177CTT9F
Strona zabudowy: Oś przednia
Ciężar [kg]: 2.25
Rozwiń więcej danych
179,00
zł/szt.
Kup na raty 3-5x0%, RRSO 0%
Kraków: śr. 30.04
U ciebie: śr. 30.04
179,00
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
05502177CTT9RR
Strona zabudowy: Oś tylna strona prawa
Ciężar [kg]: 1.391
Rozwiń więcej danych
165,45
zł/szt.
Kup na raty 3-5x0%, RRSO 0%
Kraków: śr. 30.04
U ciebie: śr. 30.04
165,45
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
FES2177CTT9FR
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
Ciężar [kg]: 2.08
Rozwiń więcej danych
254,73
zł/szt.
Kup na raty 3-5x0%, RRSO 0%
Kraków: śr. 30.04
U ciebie: śr. 30.04
254,73
zł/szt.
Darmowa dostawa
W standardowych układach hamulców tarczowych, stosowanych m.in. w samochodzie FORD TRANSIT VI, jarzmo zacisku hamulcowego odpowiada za umożliwienie precyzyjnego zamocowania zacisków i klocków hamulcowych. Sprawne jarzmo jest niezbędne do zapewnienia równomiernego docisku klocków hamulcowych do tarczy w momencie wciśnięcia pedału hamulca przez kierowcę samochodu.
W większości egzemplarzy samochodu FORD TRANSIT VI jarzmo zacisku jest podzespołem trwałym, jednak trudne warunki eksploatacji (silne nagrzewanie elementów układu, kontakt z wodą i zabrudzeniami) mogą spowodować korozję, prowadzącą do degradacji materiału, z którego wykonane jest jarzmo. Z czasem może dojść do blokowania się tulejek jarzma, które wpływa na niewłaściwy docisk, czyli obniżenie skuteczności hamowania.
Jeżeli w samochodzie FORD TRANSIT VI dochodzi do opisanych wyżej problemów lub oględziny, wykonane po zdemontowaniu koła i elementów współpracujących układu hamulcowego, wskazują na silne zużycie jarzma, warto wymienić ten element na nowy. Zużycie jarzma zacisku hamulcowego w jednym z kół jest sygnałem świadczącym o konieczności weryfikacji stanu jarzm w pozostałych kołach. Jarzma warto wymieniać parami na kołach tej samej osi. Wymiana tylko jednego elementu może skutkować niewłaściwym rozdziałem siły hamowania pomiędzy koła tej samej osi, co ma wydatny wpływ na bezpieczeństwo jazdy.
