36 produktów
Wybierz auto
GSP202077OL
Długość [mm]: 495
Wymiar gwintu: M16x1,5
Rozwiń więcej danych
343,45
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 29.09
343,45
zł/szt.
Darmowa dostawa
508,97
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 29.09
508,97
zł/szt.
Darmowa dostawa
1 027,64
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: śr. 30.09
U ciebie: śr. 30.09
1 027,64
zł/szt.
Darmowa dostawa
Kaucja: 64,75 zł
NTYNWNAU001
Rodzaj skrzyni biegów: Przekładnia automatyczna 7-biegowa
Strona zabudowy: Z tyłu
Rozwiń więcej danych
811,95
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: śr. 30.09
U ciebie: śr. 30.09
811,95
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNWNAU002
Rodzaj skrzyni biegów: Przekładnia automatyczna 8-biegowa
Strona zabudowy: Z tyłu
Rozwiń więcej danych
743,79
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: śr. 30.09
U ciebie: śr. 30.09
743,79
zł/szt.
Darmowa dostawa
NKK5047217
402,59
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 29.09
402,59
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSP203316OL
Długość [mm]: 494
Wymiar gwintu: M16x1,5
Rozwiń więcej danych
309,44
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 29.09
309,44
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSPPS900552
Długość [mm]: 1476
1 030,46
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 29.09
1 030,46
zł/szt.
Darmowa dostawa
VIJ44071723001
Strona zabudowy: Z lewej, z prawej
473,25
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: śr. 30.09
U ciebie: śr. 30.09
473,25
zł/szt.
Darmowa dostawa
MAX492264
Długość [mm]: 493
Otwór o śr [mm]: 10.5
Rozwiń więcej danych
272,68
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 29.09
272,68
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNWNAU023
Rodzaj skrzyni biegów: Przekładnia automatyczna 6-biegowa
Strona zabudowy: Z tyłu
Rozwiń więcej danych
1 036,87
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: śr. 30.09
U ciebie: śr. 30.09
1 036,87
zł/szt.
Darmowa dostawa
VIJ55211009801
Strona zabudowy: Z tyłu
Długość [mm]: 1490
1 106,50
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: śr. 30.09
U ciebie: śr. 30.09
1 106,50
zł/szt.
Darmowa dostawa
1 134,96
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 29.09
1 134,96
zł/szt.
Darmowa dostawa
Kaucja: 81,18 zł
FEB182763
Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej, os przednia, z prawej
Ciężar [kg]: 6.612
Rozwiń więcej danych
491,36
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 29.09
491,36
zł/szt.
Darmowa dostawa
LOBGKNP20066
Strona zabudowy: Z tyłu
Rura o śr. [mm]: 70
Rozwiń więcej danych
2 799,12
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 29.09
2 799,12
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSP203382OL
Długość [mm]: 495
Wymiar gwintu: M16x1,5
Rozwiń więcej danych
375,73
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 29.09
375,73
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNPWAU013
Ilość zębów: 42
Strona zabudowy: Oś przednia po obydwu stronach
Rozwiń więcej danych
221,71
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: śr. 30.09
U ciebie: śr. 30.09
221,71
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
MAG302004190125
Strona zabudowy: Oś przednia
Waga [kg]: 6.305
316,36
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 29.09
316,36
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSP203316
Długość [mm]: 490
Uzębienie zewnętrzne od strony koła: 42
Rozwiń więcej danych
321,99
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: śr. 30.09
U ciebie: śr. 30.09
321,99
zł/szt.
Darmowa dostawa
BOVB18383
Strona zabudowy: Z lewej
1 825,37
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: śr. 30.09
U ciebie: śr. 30.09
1 825,37
zł/szt.
Darmowa dostawa
Wał napędowy to część układu przeniesienia napędu, z którą można spotkać się w wielu samochodach z napędem na cztery koła, jak również pojazdach, w których moment obrotowy jest przekazywany na tylną oś. Jego zadaniem jest transport napędu z silnika do mostu napędowego, który następnie przekazuje go na koła jezdne. Dzięki temu komponentowi układ przeniesienia może poprawnie spełniać swoją funkcję i zapewniać odpowiednie warunki jazdy.
Wał napędowy odznacza się charakterystycznym, walcowatym kształtem. Do wykonania tej części wykorzystuje się stal lub aluminium, dzięki czemu wał jest bardzo wytrzymały. W większości przypadków wał stanowi pojedynczą, długą część, jednak można znaleźć także rozwiązania, w których poszczególne segmenty są połączone łożyskami. Komponent ten jest montowany do skrzyni biegów samochodu AUDI Q5, zapewniając jej połączenie z osią napędową. Dzięki właściwej budowie i położeniu wał napędowy może skutecznie przekazywać moment obrotowy na koła, minimalizując przy tym wszelkie straty energii. To z kolei przekłada się na bezpieczną i płynną jazdę w dowolnych warunkach.
Wraz z usterką wału napędowego w aucie AUDI Q5 można zaobserwować charakterystyczne stukanie. Dźwięki dochodzą spod powierzchni samochodu i są bardzo dobrze słyszalne z siedzenia kierowcy, a ich natężenie wzrasta z przyspieszeniem samochodu. To najczęstszy znak, że należy przyjrzeć się układowi przeniesienia napędu i upewnić się, że nie występują w nim żadne uszkodzenia.
Zadaniem półosi napędowych w samochodzie AUDI Q5 jest przekazywanie momentu obrotowego z silnika na koła pojazdu. Element ten łączy skrzynię biegów z piastą koła. Ponieważ przednie koła samochodów są skrętne, półosie napędowe muszą posiadać na swoich końcach przeguby, umożliwiające ruch skrętny w określonym zakresie. Ze względu na różne rodzaje napędów (przedni, tylny, 4x4) oraz różne rodzaje zawieszenia pojazdów, istnieje kilka typów powszechnie stosowanych półosi.
W pojazdach AUDI Q5 półosie napędowe są dość trwałym elementem układu napędowego. Nie znaczy to jednak, że nie ulegają one uszkodzeniom. Na zużycie eksploatacyjne narażone są przede wszystkim przeguby napędowe, zintegrowane z półosią. Objawy ich uszkodzenia są charakterystyczne – zazwyczaj przy skręcie kół występuje odgłos metalicznego stukania lub zgrzytu. Kierowcy samochodu AUDI Q5, w którym doszło do usterki półosi napędowej lub jej elementów mogą także odczuwać drgania przenoszone na nadwozie.
Półosie i przeguby to elementy układu napędowego zużywające się eksploatacyjnie. W przypadku samochodu AUDI Q5 są jednak w stanie wytrzymać bardzo wysokie przebiegi, jeżeli pojazd jest użytkowany w odpowiedni sposób. Największym zagrożeniem dla półosi napędowych jest silne dodawanie gazu, kiedy koła pojazdu są skręcone. Przeguby są wówczas najbardziej obciążone. Istotna jest także kontrola stanu osłon przegubów – najlepiej kilka razy do roku. W niektórych pojazdach istnieje możliwość wymiany samych przegubów, w niektórych jednak konieczne jest zastąpienie całej półosi napędowej.