21 produktów
Wybierz auto
GSP234220OL
Długość [mm]: 566
Wymiar gwintu: M24x1,5
Rozwiń więcej danych
383,13
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 08.04
383,13
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNWNFR014
Strona zabudowy: Z tyłu
Rok modelowy od: 2012
Rozwiń więcej danych
1 475,55
zł/szt.
Kraków: śr. 09.04
U ciebie: śr. 09.04
1 475,55
zł/szt.
Darmowa dostawa
BGADS5400R
400,52
zł/szt.
Kraków: śr. 09.04
U ciebie: śr. 09.04
400,52
zł/szt.
Darmowa dostawa
HAR462168
Długość [mm]: 577
Uzębienie zewnętrzne od strony koła: 28
Rozwiń więcej danych
286,24
zł/szt.
Kraków: pt. 11.04
U ciebie: pt. 11.04
286,24
zł/szt.
Darmowa dostawa
SKFVKJC1896
Długość [mm]: 580
Wymiar gwintu: M24x1.5
Rozwiń więcej danych
849,08
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 08.04
849,08
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNPWFR090
Rodzaj skrzyni biegów: Przekładnia mechaniczna, automatyczna skrzynia biegów
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
Rozwiń więcej danych
330,52
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 08.04
330,52
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNPWMZ068
Strona zabudowy: Z prawej
Długość [mm]: 540
Rozwiń więcej danych
320,98
zł/szt.
Kraków: śr. 09.04
U ciebie: śr. 09.04
320,98
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNPWMZ072
Rodzaj skrzyni biegów: Przekładnia mechaniczna
Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej
Rozwiń więcej danych
277,70
zł/szt.
Kraków: śr. 09.04
U ciebie: śr. 09.04
277,70
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNWNFR004
Strona zabudowy: Z tyłu
1 351,90
zł/szt.
Kraków: śr. 09.04
U ciebie: śr. 09.04
1 351,90
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNWNFR003
Strona zabudowy: Z przodu
Długość [mm]: 685
687,29
zł/szt.
Kraków: śr. 09.04
U ciebie: śr. 09.04
687,29
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSP234221OL
Długość [mm]: 609
Wymiar gwintu: M24x1,5
Rozwiń więcej danych
523,45
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 08.04
523,45
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNWNFR013
Strona zabudowy: Z tyłu
Długość [mm]: 1600
Rozwiń więcej danych
1 452,35
zł/szt.
Kraków: śr. 09.04
U ciebie: śr. 09.04
1 452,35
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSP227062
Długość [mm]: 580
Uzębienie zewnętrzne od strony koła: 26
Rozwiń więcej danych
256,89
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 08.04
256,89
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSP234220
Rodzaj skrzyni biegów: Przekładnia mechaniczna
Strona zabudowy: Z prawej, oś przednia
Rozwiń więcej danych
322,53
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 08.04
322,53
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNPWMZ070
Rodzaj skrzyni biegów: Przekładnia mechaniczna
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
Rozwiń więcej danych
271,10
zł/szt.
Kraków: śr. 09.04
U ciebie: śr. 09.04
271,10
zł/szt.
Darmowa dostawa
HAR462167
Długość [mm]: 492
Uzębienie zewnętrzne od strony koła: 28
Rozwiń więcej danych
250,40
zł/szt.
Kraków: pt. 11.04
U ciebie: pt. 11.04
250,40
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNPWMZ066
Strona zabudowy: Z lewej
Długość [mm]: 610
Rozwiń więcej danych
308,61
zł/szt.
Kraków: śr. 09.04
U ciebie: śr. 09.04
308,61
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSP218210
Długość [mm]: 492
Uzębienie zewnętrzne od strony koła: 28
Rozwiń więcej danych
318,51
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 08.04
318,51
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSP218211
Długość [mm]: 577
Uzębienie zewnętrzne od strony koła: 28
Rozwiń więcej danych
286,76
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 08.04
286,76
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSP227063
Długość [mm]: 509
Uzębienie zewnętrzne od strony koła: 26
Rozwiń więcej danych
277,67
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: wt. 08.04
277,67
zł/szt.
Darmowa dostawa
Wał napędowy to część układu przeniesienia napędu, z którą można spotkać się w wielu samochodach z napędem na cztery koła, jak również pojazdach, w których moment obrotowy jest przekazywany na tylną oś. Jego zadaniem jest transport napędu z silnika do mostu napędowego, który następnie przekazuje go na koła jezdne. Dzięki temu komponentowi układ przeniesienia może poprawnie spełniać swoją funkcję i zapewniać odpowiednie warunki jazdy.
Wał napędowy odznacza się charakterystycznym, walcowatym kształtem. Do wykonania tej części wykorzystuje się stal lub aluminium, dzięki czemu wał jest bardzo wytrzymały. W większości przypadków wał stanowi pojedynczą, długą część, jednak można znaleźć także rozwiązania, w których poszczególne segmenty są połączone łożyskami. Komponent ten jest montowany do skrzyni biegów samochodu FORD RANGER, zapewniając jej połączenie z osią napędową. Dzięki właściwej budowie i położeniu wał napędowy może skutecznie przekazywać moment obrotowy na koła, minimalizując przy tym wszelkie straty energii. To z kolei przekłada się na bezpieczną i płynną jazdę w dowolnych warunkach.
Wraz z usterką wału napędowego w aucie FORD RANGER można zaobserwować charakterystyczne stukanie. Dźwięki dochodzą spod powierzchni samochodu i są bardzo dobrze słyszalne z siedzenia kierowcy, a ich natężenie wzrasta z przyspieszeniem samochodu. To najczęstszy znak, że należy przyjrzeć się układowi przeniesienia napędu i upewnić się, że nie występują w nim żadne uszkodzenia.
Zadaniem półosi napędowych w samochodzie FORD RANGER jest przekazywanie momentu obrotowego z silnika na koła pojazdu. Element ten łączy skrzynię biegów z piastą koła. Ponieważ przednie koła samochodów są skrętne, półosie napędowe muszą posiadać na swoich końcach przeguby, umożliwiające ruch skrętny w określonym zakresie. Ze względu na różne rodzaje napędów (przedni, tylny, 4x4) oraz różne rodzaje zawieszenia pojazdów, istnieje kilka typów powszechnie stosowanych półosi.
W pojazdach FORD RANGER półosie napędowe są dość trwałym elementem układu napędowego. Nie znaczy to jednak, że nie ulegają one uszkodzeniom. Na zużycie eksploatacyjne narażone są przede wszystkim przeguby napędowe, zintegrowane z półosią. Objawy ich uszkodzenia są charakterystyczne – zazwyczaj przy skręcie kół występuje odgłos metalicznego stukania lub zgrzytu. Kierowcy samochodu FORD RANGER, w którym doszło do usterki półosi napędowej lub jej elementów mogą także odczuwać drgania przenoszone na nadwozie.
Półosie i przeguby to elementy układu napędowego zużywające się eksploatacyjnie. W przypadku samochodu FORD RANGER są jednak w stanie wytrzymać bardzo wysokie przebiegi, jeżeli pojazd jest użytkowany w odpowiedni sposób. Największym zagrożeniem dla półosi napędowych jest silne dodawanie gazu, kiedy koła pojazdu są skręcone. Przeguby są wówczas najbardziej obciążone. Istotna jest także kontrola stanu osłon przegubów – najlepiej kilka razy do roku. W niektórych pojazdach istnieje możliwość wymiany samych przegubów, w niektórych jednak konieczne jest zastąpienie całej półosi napędowej.