35 produktów
Wybierz auto
FES2714SZRH
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
Ciężar [kg]: 10.925
Rozwiń więcej danych
1 169,98
zł/szt.
Kraków: śr. 09.04
U ciebie: śr. 09.04
1 169,98
zł/szt.
Darmowa dostawa
0369VKJC6770
Długość [mm]: 628
Wymiar gwintu: M22x1.5
Rozwiń więcej danych
641,14
zł/szt.
Kraków: wt. 08.04
U ciebie: wt. 08.04
641,14
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNPWVV140
Rodzaj skrzyni biegów: Przekładnia mechaniczna
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
Rozwiń więcej danych
424,52
zł/szt.
Kraków: śr. 09.04
U ciebie: śr. 09.04
424,52
zł/szt.
Darmowa dostawa
0510491675
Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej
Długość [mm]: 627
Rozwiń więcej danych
301,24
zł/szt.
Kraków: wt. 08.04
U ciebie: wt. 08.04
301,24
zł/szt.
Darmowa dostawa
SKFVKJC4175
Długość [mm]: 559
Wymiar gwintu: M10x1.5
Rozwiń więcej danych
531,27
zł/szt.
Kraków: wt. 08.04
U ciebie: wt. 08.04
531,27
zł/szt.
Darmowa dostawa
545,39
zł/szt.
Kraków: wt. 08.04
U ciebie: wt. 08.04
545,39
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNPWVV133
Typ skrzyni biegów: Tf-71sc
Rodzaj skrzyni biegów: Automatyczna skrzynia biegów
Rozwiń więcej danych
445,98
zł/szt.
Kraków: wt. 08.04
U ciebie: wt. 08.04
445,98
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNPWVV030
Rodzaj przegubu: Połączenie statywy trónośnego, przegub równobieżny
396,76
zł/szt.
Kraków: śr. 09.04
U ciebie: śr. 09.04
396,76
zł/szt.
Darmowa dostawa
MTL170342
Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej
Długość [mm]: 627
Rozwiń więcej danych
492,22
zł/szt.
Kraków: śr. 09.04
U ciebie: śr. 09.04
492,22
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNPWVV131
Typ skrzyni biegów: Tf-71sc
Rodzaj skrzyni biegów: Automatyczna skrzynia biegów
Rozwiń więcej danych
284,33
zł/szt.
Kraków: wt. 08.04
U ciebie: wt. 08.04
284,33
zł/szt.
Darmowa dostawa
MAX492510
Długość [mm]: 948
Uzębienie zewnętrzne od strony koła: 25
Rozwiń więcej danych
492,36
zł/szt.
Kraków: wt. 08.04
U ciebie: wt. 08.04
492,36
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSP262116
Rodzaj skrzyni biegów: Dla automatyki skrzyni 6-biegowej
Strona zabudowy: Z lewej, oś przednia
Rozwiń więcej danych
364,13
zł/szt.
Kraków: śr. 09.04
U ciebie: śr. 09.04
364,13
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSP262132
Rodzaj skrzyni biegów: Dla automatyki skrzyni 6-biegowej
Strona zabudowy: Z prawej, oś przednia
Rozwiń więcej danych
420,17
zł/szt.
Kraków: śr. 09.04
U ciebie: śr. 09.04
420,17
zł/szt.
Darmowa dostawa
294,71
zł/szt.
Kraków: śr. 09.04
U ciebie: śr. 09.04
294,71
zł/szt.
Darmowa dostawa
JPG4943100400
Długość [mm]: 627
Uzębienie zewnętrzne od strony koła: 25
Rozwiń więcej danych
355,54
zł/szt.
Kraków: śr. 09.04
U ciebie: śr. 09.04
355,54
zł/szt.
Darmowa dostawa
0510491668
Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej
Długość [mm]: 627
Rozwiń więcej danych
232,38
zł/szt.
Kraków: wt. 08.04
U ciebie: wt. 08.04
232,38
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
0510491676
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
Długość [mm]: 815
Rozwiń więcej danych
333,68
zł/szt.
Kraków: wt. 08.04
U ciebie: wt. 08.04
333,68
zł/szt.
Darmowa dostawa
MAX492626
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
307,54
zł/szt.
Kraków: wt. 08.04
U ciebie: wt. 08.04
307,54
zł/szt.
Darmowa dostawa
0369VKJC1365
Długość [mm]: 628
Wymiar gwintu: M22x1.5
Rozwiń więcej danych
647,95
zł/szt.
Kraków: wt. 08.04
U ciebie: wt. 08.04
647,95
zł/szt.
Darmowa dostawa
SKFVKJC4192
Długość [mm]: 574
Wymiar gwintu: M10x1,5
Rozwiń więcej danych
435,22
zł/szt.
Kraków: wt. 08.04
U ciebie: wt. 08.04
435,22
zł/szt.
Darmowa dostawa
Wał napędowy to część układu przeniesienia napędu, z którą można spotkać się w wielu samochodach z napędem na cztery koła, jak również pojazdach, w których moment obrotowy jest przekazywany na tylną oś. Jego zadaniem jest transport napędu z silnika do mostu napędowego, który następnie przekazuje go na koła jezdne. Dzięki temu komponentowi układ przeniesienia może poprawnie spełniać swoją funkcję i zapewniać odpowiednie warunki jazdy.
Wał napędowy odznacza się charakterystycznym, walcowatym kształtem. Do wykonania tej części wykorzystuje się stal lub aluminium, dzięki czemu wał jest bardzo wytrzymały. W większości przypadków wał stanowi pojedynczą, długą część, jednak można znaleźć także rozwiązania, w których poszczególne segmenty są połączone łożyskami. Komponent ten jest montowany do skrzyni biegów samochodu VOLVO V40, zapewniając jej połączenie z osią napędową. Dzięki właściwej budowie i położeniu wał napędowy może skutecznie przekazywać moment obrotowy na koła, minimalizując przy tym wszelkie straty energii. To z kolei przekłada się na bezpieczną i płynną jazdę w dowolnych warunkach.
Wraz z usterką wału napędowego w aucie VOLVO V40 można zaobserwować charakterystyczne stukanie. Dźwięki dochodzą spod powierzchni samochodu i są bardzo dobrze słyszalne z siedzenia kierowcy, a ich natężenie wzrasta z przyspieszeniem samochodu. To najczęstszy znak, że należy przyjrzeć się układowi przeniesienia napędu i upewnić się, że nie występują w nim żadne uszkodzenia.
Zadaniem półosi napędowych w samochodzie VOLVO V40 jest przekazywanie momentu obrotowego z silnika na koła pojazdu. Element ten łączy skrzynię biegów z piastą koła. Ponieważ przednie koła samochodów są skrętne, półosie napędowe muszą posiadać na swoich końcach przeguby, umożliwiające ruch skrętny w określonym zakresie. Ze względu na różne rodzaje napędów (przedni, tylny, 4x4) oraz różne rodzaje zawieszenia pojazdów, istnieje kilka typów powszechnie stosowanych półosi.
W pojazdach VOLVO V40 półosie napędowe są dość trwałym elementem układu napędowego. Nie znaczy to jednak, że nie ulegają one uszkodzeniom. Na zużycie eksploatacyjne narażone są przede wszystkim przeguby napędowe, zintegrowane z półosią. Objawy ich uszkodzenia są charakterystyczne – zazwyczaj przy skręcie kół występuje odgłos metalicznego stukania lub zgrzytu. Kierowcy samochodu VOLVO V40, w którym doszło do usterki półosi napędowej lub jej elementów mogą także odczuwać drgania przenoszone na nadwozie.
Półosie i przeguby to elementy układu napędowego zużywające się eksploatacyjnie. W przypadku samochodu VOLVO V40 są jednak w stanie wytrzymać bardzo wysokie przebiegi, jeżeli pojazd jest użytkowany w odpowiedni sposób. Największym zagrożeniem dla półosi napędowych jest silne dodawanie gazu, kiedy koła pojazdu są skręcone. Przeguby są wówczas najbardziej obciążone. Istotna jest także kontrola stanu osłon przegubów – najlepiej kilka razy do roku. W niektórych pojazdach istnieje możliwość wymiany samych przegubów, w niektórych jednak konieczne jest zastąpienie całej półosi napędowej.