Darmowa dostawa przy zakupach od 49 zł! Kod: DOSTAWA49
41 produktów
Wybierz auto
GSP262083
Rodzaj skrzyni biegów: Automatyczna skrzynia biegów
Strona zabudowy: Z lewej, oś przednia
Rozwiń więcej danych
489,69
zł/szt.
Kraków: śr. 26.02
U ciebie: śr. 26.02
489,69
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSP201403
Strona zabudowy: Położenie osi 1
Długość [mm]: 1033
Rozwiń więcej danych
625,29
zł/szt.
Kraków: wt. 25.02
U ciebie: wt. 25.02
625,29
zł/szt.
Darmowa dostawa
SKFVKJC8033
Długość [mm]: 548
Wymiar gwintu: M10x1.5
Rozwiń więcej danych
661,91
zł/szt.
Kraków: wt. 25.02
U ciebie: wt. 25.02
661,91
zł/szt.
Darmowa dostawa
744,12
zł/szt.
Kraków: wt. 25.02
U ciebie: wt. 25.02
744,12
zł/szt.
Darmowa dostawa
Kaucja: 356,00 zł
GSP201402
Rodzaj skrzyni biegów: Półautomatyczny
Strona zabudowy: Z lewej, oś przednia
Rozwiń więcej danych
502,98
zł/szt.
Kraków: wt. 25.02
U ciebie: wt. 25.02
502,98
zł/szt.
Darmowa dostawa
SKFVKJC8030
Długość [mm]: 1045.5
Wymiar gwintu: M10x1.5
Rozwiń więcej danych
670,80
zł/szt.
Kraków: wt. 25.02
U ciebie: wt. 25.02
670,80
zł/szt.
Darmowa dostawa
MAX492537
Rodzaj skrzyni biegów: Automatyczna skrzynia biegów
Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej
Rozwiń więcej danych
600,59
zł/szt.
Kraków: wt. 25.02
U ciebie: wt. 25.02
600,59
zł/szt.
Darmowa dostawa
MAX492626
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
307,53
zł/szt.
Kraków: wt. 25.02
U ciebie: wt. 25.02
307,53
zł/szt.
Darmowa dostawa
SKFVKJC8634
Długość [mm]: 1041.5
Wymiar gwintu: M10x1.5
Rozwiń więcej danych
621,76
zł/szt.
Kraków: wt. 25.02
U ciebie: wt. 25.02
621,76
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNPWVV050
626,47
zł/szt.
Kraków: śr. 26.02
U ciebie: śr. 26.02
626,47
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNPWVV048
Rodzaj przegubu: Przegub równobieżny
563,63
zł/szt.
Kraków: śr. 26.02
U ciebie: śr. 26.02
563,63
zł/szt.
Darmowa dostawa
MAX492543
Długość [mm]: 580
Wymiar gwintu: M10x1,5f
Rozwiń więcej danych
579,52
zł/szt.
Kraków: wt. 25.02
U ciebie: wt. 25.02
579,52
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSP201371OL
Długość [mm]: 552
Wymiar gwintu: M10x1,5
Rozwiń więcej danych
618,37
zł/szt.
Kraków: wt. 25.02
U ciebie: wt. 25.02
618,37
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSP201404
Strona zabudowy: Położenie osi 1
Długość [mm]: 1033
Rozwiń więcej danych
599,05
zł/szt.
Kraków: śr. 26.02
U ciebie: śr. 26.02
599,05
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSP201404OL
Długość [mm]: 1031
Wymiar gwintu: M10×1,5
Rozwiń więcej danych
668,58
zł/szt.
Kraków: wt. 25.02
U ciebie: wt. 25.02
668,58
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSP262046
Rodzaj skrzyni biegów: Przekładnia automatyczna
Strona zabudowy: Z lewej, oś przednia
Rozwiń więcej danych
333,42
zł/szt.
Kraków: śr. 26.02
U ciebie: śr. 26.02
333,42
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNPWVV016
Rodzaj przegubu: Przegub równobieżny
539,17
zł/szt.
Kraków: wt. 25.02
U ciebie: wt. 25.02
539,17
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSP262136
Rodzaj skrzyni biegów: Półautomatyczny
Strona zabudowy: Z prawej, oś przednia
Rozwiń więcej danych
407,74
zł/szt.
Kraków: wt. 25.02
U ciebie: wt. 25.02
407,74
zł/szt.
Darmowa dostawa
FES2714S40RH
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
Ciężar [kg]: 9.485
Rozwiń więcej danych
652,39
zł/szt.
Kraków: wt. 25.02
U ciebie: wt. 25.02
652,39
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNPWVV060
Rodzaj przegubu: Przegub równobieżny
706,11
zł/szt.
Kraków: śr. 26.02
U ciebie: śr. 26.02
706,11
zł/szt.
Darmowa dostawa
Wał napędowy to część układu przeniesienia napędu, z którą można spotkać się w wielu samochodach z napędem na cztery koła, jak również pojazdach, w których moment obrotowy jest przekazywany na tylną oś. Jego zadaniem jest transport napędu z silnika do mostu napędowego, który następnie przekazuje go na koła jezdne. Dzięki temu komponentowi układ przeniesienia może poprawnie spełniać swoją funkcję i zapewniać odpowiednie warunki jazdy.
Wał napędowy odznacza się charakterystycznym, walcowatym kształtem. Do wykonania tej części wykorzystuje się stal lub aluminium, dzięki czemu wał jest bardzo wytrzymały. W większości przypadków wał stanowi pojedynczą, długą część, jednak można znaleźć także rozwiązania, w których poszczególne segmenty są połączone łożyskami. Komponent ten jest montowany do skrzyni biegów samochodu VOLVO XC90 I, zapewniając jej połączenie z osią napędową. Dzięki właściwej budowie i położeniu wał napędowy może skutecznie przekazywać moment obrotowy na koła, minimalizując przy tym wszelkie straty energii. To z kolei przekłada się na bezpieczną i płynną jazdę w dowolnych warunkach.
Wraz z usterką wału napędowego w aucie VOLVO XC90 I można zaobserwować charakterystyczne stukanie. Dźwięki dochodzą spod powierzchni samochodu i są bardzo dobrze słyszalne z siedzenia kierowcy, a ich natężenie wzrasta z przyspieszeniem samochodu. To najczęstszy znak, że należy przyjrzeć się układowi przeniesienia napędu i upewnić się, że nie występują w nim żadne uszkodzenia.
Zadaniem półosi napędowych w samochodzie VOLVO XC90 I jest przekazywanie momentu obrotowego z silnika na koła pojazdu. Element ten łączy skrzynię biegów z piastą koła. Ponieważ przednie koła samochodów są skrętne, półosie napędowe muszą posiadać na swoich końcach przeguby, umożliwiające ruch skrętny w określonym zakresie. Ze względu na różne rodzaje napędów (przedni, tylny, 4x4) oraz różne rodzaje zawieszenia pojazdów, istnieje kilka typów powszechnie stosowanych półosi.
W pojazdach VOLVO XC90 I półosie napędowe są dość trwałym elementem układu napędowego. Nie znaczy to jednak, że nie ulegają one uszkodzeniom. Na zużycie eksploatacyjne narażone są przede wszystkim przeguby napędowe, zintegrowane z półosią. Objawy ich uszkodzenia są charakterystyczne – zazwyczaj przy skręcie kół występuje odgłos metalicznego stukania lub zgrzytu. Kierowcy samochodu VOLVO XC90 I, w którym doszło do usterki półosi napędowej lub jej elementów mogą także odczuwać drgania przenoszone na nadwozie.
Półosie i przeguby to elementy układu napędowego zużywające się eksploatacyjnie. W przypadku samochodu VOLVO XC90 I są jednak w stanie wytrzymać bardzo wysokie przebiegi, jeżeli pojazd jest użytkowany w odpowiedni sposób. Największym zagrożeniem dla półosi napędowych jest silne dodawanie gazu, kiedy koła pojazdu są skręcone. Przeguby są wówczas najbardziej obciążone. Istotna jest także kontrola stanu osłon przegubów – najlepiej kilka razy do roku. W niektórych pojazdach istnieje możliwość wymiany samych przegubów, w niektórych jednak konieczne jest zastąpienie całej półosi napędowej.