31 produktów
Wybierz auto
LOBGKNP20080
Strona zabudowy: Z tyłu
Rura o śr. [mm]: 70
Rozwiń więcej danych
1 991,35
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
1 991,35
zł/szt.
Darmowa dostawa
Kaucja: 345,02 zł
NTYNWNVW003
Strona zabudowy: Z tyłu
Długość [mm]: 1185
Rozwiń więcej danych
942,09
zł/szt.
Kraków: pon. 30.06
U ciebie: pon. 30.06
942,09
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSP235087
Typ skrzyni biegów: At/mt
Strona zabudowy: Oś tylna, z lewej, z prawej
Rozwiń więcej danych
410,53
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
410,53
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSP261236
Długość [mm]: 734
Uzębienie zewnętrzne od strony koła: 30
Rozwiń więcej danych
370,99
zł/szt.
Kraków: pon. 30.06
U ciebie: pon. 30.06
370,99
zł/szt.
Darmowa dostawa
LOBGKNP20082
Rura o śr. [mm]: 70
Długość całkowita [mm]: 1246
Rozwiń więcej danych
2 457,60
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
2 457,60
zł/szt.
Darmowa dostawa
SKFVKJC5229
Długość [mm]: 524
Otwór o śr [mm]: 10.5
Rozwiń więcej danych
438,43
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
438,43
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNWNVW002
Strona zabudowy: Z przodu
Długość [mm]: 632
526,97
zł/szt.
Kraków: pon. 30.06
U ciebie: pon. 30.06
526,97
zł/szt.
Darmowa dostawa
LOBGKNP10056
Strona zabudowy: Z przodu
Rura o śr. [mm]: 50
Rozwiń więcej danych
1 023,40
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
1 023,40
zł/szt.
Darmowa dostawa
HAR456725
Długość [mm]: 734
Uzębienie zewnętrzne od strony koła: 30
Rozwiń więcej danych
355,43
zł/szt.
Kraków: śr. 02.07
U ciebie: śr. 02.07
355,43
zł/szt.
Darmowa dostawa
1 175,24
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
1 175,24
zł/szt.
Darmowa dostawa
Kaucja: 356,00 zł
680,32
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
680,32
zł/szt.
Darmowa dostawa
Kaucja: 356,00 zł
LOBGKNP10057
Strona zabudowy: Z przodu
Rura o śr. [mm]: 50
Rozwiń więcej danych
953,33
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
953,33
zł/szt.
Darmowa dostawa
Kaucja: 343,61 zł
GSP299213
Długość [mm]: 523
Uzębienie zewnętrzne od strony koła: 30
Rozwiń więcej danych
333,98
zł/szt.
Kraków: pon. 30.06
U ciebie: pon. 30.06
333,98
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSP235086OL
Długość [mm]: 724
Uzębienie zewnętrzne od strony koła: 30
Rozwiń więcej danych
468,79
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
468,79
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSP235085OL
Długość [mm]: 526
Wymiar gwintu: M24x1,5
Rozwiń więcej danych
367,97
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
367,97
zł/szt.
Darmowa dostawa
VIJ55211005801
Strona zabudowy: Oś tylna
1 545,03
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
1 545,03
zł/szt.
Darmowa dostawa
VIJ55211007801
Strona zabudowy: Z przodu
Długość [mm]: 694
621,91
zł/szt.
Kraków: pon. 30.06
U ciebie: pon. 30.06
621,91
zł/szt.
Darmowa dostawa
VIJ55211006801
Strona zabudowy: Z przodu
685,38
zł/szt.
Kraków: pon. 30.06
U ciebie: pon. 30.06
685,38
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNPWVW189
Strona zabudowy: Oś tylna
Długość [mm]: 736
Rozwiń więcej danych
413,04
zł/szt.
Kraków: pon. 30.06
U ciebie: pon. 30.06
413,04
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNPWVW188
Strona zabudowy: Oś tylna
Długość [mm]: 725
Rozwiń więcej danych
342,82
zł/szt.
Kraków: pon. 30.06
U ciebie: pon. 30.06
342,82
zł/szt.
Darmowa dostawa
Wał napędowy to część układu przeniesienia napędu, z którą można spotkać się w wielu samochodach z napędem na cztery koła, jak również pojazdach, w których moment obrotowy jest przekazywany na tylną oś. Jego zadaniem jest transport napędu z silnika do mostu napędowego, który następnie przekazuje go na koła jezdne. Dzięki temu komponentowi układ przeniesienia może poprawnie spełniać swoją funkcję i zapewniać odpowiednie warunki jazdy.
Wał napędowy odznacza się charakterystycznym, walcowatym kształtem. Do wykonania tej części wykorzystuje się stal lub aluminium, dzięki czemu wał jest bardzo wytrzymały. W większości przypadków wał stanowi pojedynczą, długą część, jednak można znaleźć także rozwiązania, w których poszczególne segmenty są połączone łożyskami. Komponent ten jest montowany do skrzyni biegów samochodu VW TOUAREG I, zapewniając jej połączenie z osią napędową. Dzięki właściwej budowie i położeniu wał napędowy może skutecznie przekazywać moment obrotowy na koła, minimalizując przy tym wszelkie straty energii. To z kolei przekłada się na bezpieczną i płynną jazdę w dowolnych warunkach.
Wraz z usterką wału napędowego w aucie VW TOUAREG I można zaobserwować charakterystyczne stukanie. Dźwięki dochodzą spod powierzchni samochodu i są bardzo dobrze słyszalne z siedzenia kierowcy, a ich natężenie wzrasta z przyspieszeniem samochodu. To najczęstszy znak, że należy przyjrzeć się układowi przeniesienia napędu i upewnić się, że nie występują w nim żadne uszkodzenia.
Zadaniem półosi napędowych w samochodzie VW TOUAREG I jest przekazywanie momentu obrotowego z silnika na koła pojazdu. Element ten łączy skrzynię biegów z piastą koła. Ponieważ przednie koła samochodów są skrętne, półosie napędowe muszą posiadać na swoich końcach przeguby, umożliwiające ruch skrętny w określonym zakresie. Ze względu na różne rodzaje napędów (przedni, tylny, 4x4) oraz różne rodzaje zawieszenia pojazdów, istnieje kilka typów powszechnie stosowanych półosi.
W pojazdach VW TOUAREG I półosie napędowe są dość trwałym elementem układu napędowego. Nie znaczy to jednak, że nie ulegają one uszkodzeniom. Na zużycie eksploatacyjne narażone są przede wszystkim przeguby napędowe, zintegrowane z półosią. Objawy ich uszkodzenia są charakterystyczne – zazwyczaj przy skręcie kół występuje odgłos metalicznego stukania lub zgrzytu. Kierowcy samochodu VW TOUAREG I, w którym doszło do usterki półosi napędowej lub jej elementów mogą także odczuwać drgania przenoszone na nadwozie.
Półosie i przeguby to elementy układu napędowego zużywające się eksploatacyjnie. W przypadku samochodu VW TOUAREG I są jednak w stanie wytrzymać bardzo wysokie przebiegi, jeżeli pojazd jest użytkowany w odpowiedni sposób. Największym zagrożeniem dla półosi napędowych jest silne dodawanie gazu, kiedy koła pojazdu są skręcone. Przeguby są wówczas najbardziej obciążone. Istotna jest także kontrola stanu osłon przegubów – najlepiej kilka razy do roku. W niektórych pojazdach istnieje możliwość wymiany samych przegubów, w niektórych jednak konieczne jest zastąpienie całej półosi napędowej.