Serwa hamulcowe BOSCH

Serwa hamulcowe – wspomaganie siły hamowania

Serwo hamulcowe jest niezwykle istotnym podzespołem układu hamulcowego. Jego obecność mocno zwiększa siłę hamowania oraz pozwala ją precyzyjnie kontrolować. W efekcie naciskanie na pedał hamulca nie wymaga aż tak dużej siły, jaka w rzeczywistości byłaby potrzebna do zatrzymania jadącego samochodu.

Budowa i działanie serwa hamulcowego

Serwa hamulcowe od lat opierają się na tej samej zasadzie działania – urządzenie zostało opatentowane w 1927 roku. Obudowa serwa ma zwykle kształt płaskiej okrągłej puszki z metalu. W środku znajduje się membrana, która tworzy dwie komory. Pomiędzy komorami jest także zawór. Wnętrze pierwszej komory jest połączone z układem dolotowym. Druga komora serwa jest wyposażona w zawór, który może wpuszczać powietrze z atmosfery.

Gdy nie korzystamy z hamulców, zawór pomiędzy komorami jest otwarty, a zawór dopuszczający powietrze z zewnątrz jest zamknięty. Membrana pozostaje nieruchoma. Naciśnięcie na hamulec powoduje zamknięcie zaworu pomiędzy komorami oraz otwarcie zaworu zewnętrznego z powietrzem z atmosfery. W efekcie membrana wychyla się w bok z powodu podciśnienia.

Pozycja pedału hamulca jest powiązana ze stopniem wychylenia membrany, a membrana jest połączona z trzpieniem tłoka pompy hamulcowej. W efekcie siła, jaka zostaje przekazana do wytworzenia ciśnienia w układzie hamulcowym, jest zależna od głębokości wciśnięcia hamulca. W silnikach wysokoprężnych, hybrydach plug-in oraz autach elektrycznych niezbędna jest dodatkowa pompa próżniowa – elektryczna lub mechaniczna, która wytwarza podciśnienie.

Jakie objawy towarzyszą awarii serwa hamulcowego?

Gdy dojdzie do awarii serwa hamulca, niezwykle trudno jest uzyskać siłę wystarczającą do zatrzymania samochodu – nawet przy niskiej prędkości. Pedał hamulca staje się wówczas niezwykle twardy – tak samo, jak przy naciskaniu go przy zgaszonym samochodzie.

Opisane objawy nie są jednak typowe dla awarii serwa hamulcowego. Mogą wystąpić również, m.in. gdy dojdzie do rozszczelnienia przewodów podciśnienia. W takiej sytuacji w obydwu komorach utrzymuje się ciśnienie atmosferyczne. Ponadto w samochodach, które wykorzystują dodatkową pompę próżniową, może dojść do jej awarii. Dlatego przed wymianą serwa należy przeprowadzić kontrolę układu hamulcowego.

Wymiana serwa hamulcowego

Wymiana serwa hamulcowego sama w sobie jest uznawana za prostą. Przeszkodą może być jednak pompa hamulcowa, którą należy wcześniej wymontować. To wymaga spuszczenia płynu z układu. Szkodliwe właściwości płynu hamulcowego sprawiają, że wszystkie czynności powinni wykonywać doświadczeni mechanicy.