10 produktów
Producenci
Klasa lepkości
z
Klasa lepkości wg sae: 0w-20
Pojemność [litr]: 5
Kup na raty
Produkt niedostępny
Szukaj podobnych
Pojemność [litr]: 5
Klasa lepkości sae: 5w40
Rozwiń więcej danych
249,00
zł/szt.
(49.80 zł/l)
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 21.08
249,00
zł/szt.
(49.80 zł/l)
Darmowa dostawa od 250 zł
Pojemność [litr]: 5
Klasa lepkości wg sae: 5w-30
299,00
zł/szt.
(59.80 zł/l)
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 21.08
299,00
zł/szt.
(59.80 zł/l)
Darmowa dostawa
Klasa lepkości wg sae: 5w-30
Pojemność [litr]: 5
199,78
zł/szt.
(39.96 zł/l)
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 21.08
199,78
zł/szt.
(39.96 zł/l)
Darmowa dostawa od 250 zł
Klasa lepkości wg sae: 5w-30
Pojemność [litr]: 5
259,00
zł/szt.
(51.80 zł/l)
Kup na raty
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 21.08
259,00
zł/szt.
(51.80 zł/l)
Darmowa dostawa
RAV1111139
Klasa lepkości sae: Sae 5w-30
Specyfikacja: Acea a1/b1-12, acea a5/b5-12, api: cf, api: sl, api: sl + cf
Rozwiń więcej danych
347,60
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pon. 24.08
U ciebie: pon. 24.08
347,60
zł/szt.
Darmowa dostawa
MOT17300
Dla komponentów, patrz: lista części: 1
Klasa lepkości sae: 5w30
Rozwiń więcej danych
190,02
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pon. 24.08
U ciebie: pon. 24.08
190,02
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
RAV1111115
Klasa lepkości sae: Sae 5w-30
Specyfikacja: Acea a5/b5-04, acea a5/b5-08, acea a5/b5-10, api: sl-ec, api: sm
Rozwiń więcej danych
59,56
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pon. 24.08
U ciebie: pon. 24.08
59,56
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
LIQP000328
Dla komponentów, patrz: lista części: 1
Klasa lepkości sae: 5w20
Rozwiń więcej danych
293,88
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pon. 24.08
U ciebie: pon. 24.08
293,88
zł/szt.
Darmowa dostawa
LIQP003998
Dla komponentów, patrz: lista części: 1
Klasa lepkości sae: 0w30
Rozwiń więcej danych
334,79
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pon. 24.08
U ciebie: pon. 24.08
334,79
zł/szt.
Darmowa dostawa
LIQP000329
Dla komponentów, patrz: lista części: 1
Klasa lepkości sae: 5w30
Rozwiń więcej danych
73,65
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pon. 24.08
U ciebie: pon. 24.08
73,65
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
RAV1111110
Klasa lepkości sae: Sae 5w-20
Specyfikacja: Acea a5/b5-04, acea a5/b5-08, acea a5/b5-10, api: sm, ilsac gf-5
Rozwiń więcej danych
94,46
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pon. 24.08
U ciebie: pon. 24.08
94,46
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
MOB201510107530
Olej: Olej syntetyczny
Zalecenie producenta oleju: Api cf, ford wss-m2c913-c, ford wss-m2c913-d, stjlr.03.5003
Rozwiń więcej danych
6 255,45
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pon. 24.08
U ciebie: pon. 24.08
6 255,45
zł/szt.
Darmowa dostawa
MOB201510107595
Olej: Olej syntetyczny
Zalecenie producenta oleju: Ford wss-m2c948-b
Rozwiń więcej danych
924,06
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pon. 24.08
U ciebie: pon. 24.08
924,06
zł/szt.
Darmowa dostawa
MOT59713
Dla komponentów, patrz: lista części: 1
Klasa lepkości sae: 5w20
Rozwiń więcej danych
1 031,77
zł/szt.
Kup na raty
Kraków: pon. 24.08
U ciebie: pon. 24.08
1 031,77
zł/szt.
Darmowa dostawa
Olej silnikowy jest niezbędny do zachowania sprawności pojazdu. Dzięki obecności oleju silnik samochodu FORD S-MAX może być odpowiednio smarowany, ale również oczyszczany i chłodzony. Praca silnika pozbawionego oleju prowadzi do przegrzewania i zacierania się jednostki. Dla zachowania sprawności silnika konieczna jest regularna wymiana oleju – zużyty i przepracowany olej nie jest w stanie zapewnić parametrów spełniających wymagania jednostki w zakresie smarowania.
Dobór oleju silnikowego do samochodu FORD S-MAX należy oprzeć na rodzaju silnika zamontowanego w posiadanym egzemplarzu. W zależności od rodzaju paliwa, a także od generacji samochodu, należy wybrać olej spełniający specyfikację zalecaną przez producenta. Właściwe parametry oleju można odczytać w instrukcji pojazdu.
Przepracowany olej prowadzi do zniszczenia jednostki, a także skrócenia żywotności elementów silnika. Zbyt rzadka zmiana oleju nadwyręża m.in. układ rozrządu, przez co może dojść do zerwania napędu rozrządu. Zużyty olej nie chroni podzespołów jednostki – pracujące elementy silnika ocierają się o siebie, powodując znaczny wzrost temperatury. Rosnąca temperatura prowadzi do zwiększenia objętości elementów metalowych. W rezultacie wypełniają one wolną przestrzeń, co kończy się zablokowaniem silnika.
