47 produktów
Wybierz auto
z
Dostawa na środę, 29 maja
Dostawa na środę, 29 maja
Dostawa na piątek, 31 maja
Dostawa na środę, 29 maja
Dostawa na piątek, 31 maja
Dostawa na piątek, 31 maja
Dostawa na piątek, 31 maja
Dostawa na środę, 29 maja
Dostawa na środę, 29 maja
Dostawa na piątek, 31 maja
Dostawa na poniedziałek, 3 czerwca
Dostawa na poniedziałek, 3 czerwca
Dostawa na piątek, 31 maja
Dostawa na piątek, 31 maja
Dostawa na środę, 29 maja
Dostawa na piątek, 31 maja
Dostawa na środę, 29 maja
Dostawa na środę, 29 maja
Dostawa na środę, 29 maja
Dostawa na środę, 29 maja
Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze ssącym, zwany czujnikiem MAP, najczęściej jest stosowany w samochodach wyposażonych w silniki z wtryskiem paliwa, takich jak SEAT LEON II. Zadaniem tego czujnika jest przekazywanie informacji o ciśnieniu w kolektorze do modułu sterującego pracą silnika. Dzięki temu moduł jest w stanie określić właściwy moment zapłonu przy zmiennych warunkach obciążenia silnika.
W samochodzie SEAT LEON II, czujnik MAP umieszczony jest na kolektorze ssącym, w bezpośrednim sąsiedztwie przepustnicy. W modelach wyposażonych w turbosprężarkę, lokalizacja czujnika to przewód dolotowy tuż przed turbiną.
Czujniki MAP są bardzo wrażliwe na wszelkie zanieczyszczenia, które są zwykle przyczyną ich usterek. Zdarzają się także wewnętrzne uszkodzenia czujników, powodowane silnymi wibracjami, powstającymi podczas jazdy. Niesprawny czujnik przekazuje błędne dane do modułu sterującego, przez co zapłon nie następuje we właściwym momencie cyklu spalania. Objawami takiego stanu rzeczy mogą być: nierówna praca na biegu jałowym, wysokie zużycie paliwa, spadek mocy podczas przyspieszania, falowanie obrotów, a nawet gaśnięcie silnika.
Układ Hamulcowy
