29 produktów
Wybierz auto
0499239006
Długość [mm]: 538
Uzębienie zewnętrzne od strony koła: 28
Rozwiń więcej danych
246,87
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: śr. 01.10
246,87
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
GSPPS900420
Długość [mm]: 890
630,71
zł/szt.
Kraków: czw. 02.10
U ciebie: czw. 02.10
630,71
zł/szt.
Darmowa dostawa
SNRDK73001
Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej
Długość [mm]: 616
Rozwiń więcej danych
467,49
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: śr. 01.10
467,49
zł/szt.
Darmowa dostawa
SRL8253610
Strona zabudowy: Z prawej
Długość [mm]: 538
Rozwiń więcej danych
327,51
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: śr. 01.10
327,51
zł/szt.
Darmowa dostawa
BGADS6100R
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
412,07
zł/szt.
Kraków: czw. 02.10
U ciebie: czw. 02.10
412,07
zł/szt.
Darmowa dostawa
JAV62565
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
Długość [mm]: 538
Rozwiń więcej danych
353,82
zł/szt.
Kraków: czw. 02.10
U ciebie: czw. 02.10
353,82
zł/szt.
Darmowa dostawa
0426GI565
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
Długość [mm]: 538
Rozwiń więcej danych
273,29
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: śr. 01.10
273,29
zł/szt.
Darmowa dostawa
JAV62566
Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej
Długość [mm]: 616
Rozwiń więcej danych
376,14
zł/szt.
Kraków: czw. 02.10
U ciebie: czw. 02.10
376,14
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNPWMS081
Rodzaj skrzyni biegów: Przekładnia mechaniczna, automatyczna skrzynia biegów
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
Rozwiń więcej danych
339,52
zł/szt.
Kraków: czw. 02.10
U ciebie: czw. 02.10
339,52
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNWNMS002
Strona zabudowy: Z tyłu
Długość [mm]: 955
595,22
zł/szt.
Kraków: czw. 02.10
U ciebie: czw. 02.10
595,22
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNWNMS005
Strona zabudowy: Z przodu
Długość [mm]: 865
591,55
zł/szt.
Kraków: czw. 02.10
U ciebie: czw. 02.10
591,55
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNWNMS003
Rodzaj skrzyni biegów: Automatyczna skrzynia biegów
Strona zabudowy: Z przodu
Rozwiń więcej danych
447,70
zł/szt.
Kraków: czw. 02.10
U ciebie: czw. 02.10
447,70
zł/szt.
Darmowa dostawa
JAPGI566
Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej
Długość [mm]: 616
Rozwiń więcej danych
290,45
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: śr. 01.10
290,45
zł/szt.
Darmowa dostawa
0499239007
Długość [mm]: 616
Uzębienie zewnętrzne od strony koła: 28
Rozwiń więcej danych
299,25
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: śr. 01.10
299,25
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNPWMS051
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
Długość [mm]: 538
Rozwiń więcej danych
238,42
zł/szt.
Kraków: czw. 02.10
U ciebie: czw. 02.10
238,42
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
NTYNPWMS079
Rodzaj skrzyni biegów: Przekładnia mechaniczna, automatyczna skrzynia biegów
Strona zabudowy: Oś przednia, z lewej
Rozwiń więcej danych
324,06
zł/szt.
Kraków: czw. 02.10
U ciebie: czw. 02.10
324,06
zł/szt.
Darmowa dostawa
GSP239064
Rodzaj skrzyni biegów: Przekładnia automatyczna
Strona zabudowy: Z lewej, oś przednia
Rozwiń więcej danych
290,48
zł/szt.
Kraków: czw. 02.10
U ciebie: czw. 02.10
290,48
zł/szt.
Darmowa dostawa
MAG302004190208
Strona zabudowy: Os przednia, z prawej
316,75
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: śr. 01.10
316,75
zł/szt.
Darmowa dostawa
0369VKJC7223
Długość [mm]: 611
Uzębienie zewnętrzne od strony koła: 28
Rozwiń więcej danych
486,43
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: śr. 01.10
486,43
zł/szt.
Darmowa dostawa
NTYNWNMS001
Rodzaj skrzyni biegów: Przekładnia mechaniczna
Strona zabudowy: Z tyłu
Rozwiń więcej danych
648,64
zł/szt.
Kraków: czw. 02.10
U ciebie: czw. 02.10
648,64
zł/szt.
Darmowa dostawa
Wał napędowy to część układu przeniesienia napędu, z którą można spotkać się w wielu samochodach z napędem na cztery koła, jak również pojazdach, w których moment obrotowy jest przekazywany na tylną oś. Jego zadaniem jest transport napędu z silnika do mostu napędowego, który następnie przekazuje go na koła jezdne. Dzięki temu komponentowi układ przeniesienia może poprawnie spełniać swoją funkcję i zapewniać odpowiednie warunki jazdy.
Wał napędowy odznacza się charakterystycznym, walcowatym kształtem. Do wykonania tej części wykorzystuje się stal lub aluminium, dzięki czemu wał jest bardzo wytrzymały. W większości przypadków wał stanowi pojedynczą, długą część, jednak można znaleźć także rozwiązania, w których poszczególne segmenty są połączone łożyskami. Komponent ten jest montowany do skrzyni biegów samochodu MITSUBISHI PAJERO, zapewniając jej połączenie z osią napędową. Dzięki właściwej budowie i położeniu wał napędowy może skutecznie przekazywać moment obrotowy na koła, minimalizując przy tym wszelkie straty energii. To z kolei przekłada się na bezpieczną i płynną jazdę w dowolnych warunkach.
Wraz z usterką wału napędowego w aucie MITSUBISHI PAJERO można zaobserwować charakterystyczne stukanie. Dźwięki dochodzą spod powierzchni samochodu i są bardzo dobrze słyszalne z siedzenia kierowcy, a ich natężenie wzrasta z przyspieszeniem samochodu. To najczęstszy znak, że należy przyjrzeć się układowi przeniesienia napędu i upewnić się, że nie występują w nim żadne uszkodzenia.
Zadaniem półosi napędowych w samochodzie MITSUBISHI PAJERO jest przekazywanie momentu obrotowego z silnika na koła pojazdu. Element ten łączy skrzynię biegów z piastą koła. Ponieważ przednie koła samochodów są skrętne, półosie napędowe muszą posiadać na swoich końcach przeguby, umożliwiające ruch skrętny w określonym zakresie. Ze względu na różne rodzaje napędów (przedni, tylny, 4x4) oraz różne rodzaje zawieszenia pojazdów, istnieje kilka typów powszechnie stosowanych półosi.
W pojazdach MITSUBISHI PAJERO półosie napędowe są dość trwałym elementem układu napędowego. Nie znaczy to jednak, że nie ulegają one uszkodzeniom. Na zużycie eksploatacyjne narażone są przede wszystkim przeguby napędowe, zintegrowane z półosią. Objawy ich uszkodzenia są charakterystyczne – zazwyczaj przy skręcie kół występuje odgłos metalicznego stukania lub zgrzytu. Kierowcy samochodu MITSUBISHI PAJERO, w którym doszło do usterki półosi napędowej lub jej elementów mogą także odczuwać drgania przenoszone na nadwozie.
Półosie i przeguby to elementy układu napędowego zużywające się eksploatacyjnie. W przypadku samochodu MITSUBISHI PAJERO są jednak w stanie wytrzymać bardzo wysokie przebiegi, jeżeli pojazd jest użytkowany w odpowiedni sposób. Największym zagrożeniem dla półosi napędowych jest silne dodawanie gazu, kiedy koła pojazdu są skręcone. Przeguby są wówczas najbardziej obciążone. Istotna jest także kontrola stanu osłon przegubów – najlepiej kilka razy do roku. W niektórych pojazdach istnieje możliwość wymiany samych przegubów, w niektórych jednak konieczne jest zastąpienie całej półosi napędowej.