-7% NA WYBRANE PRODUKTY!
2025-06-23 23:59:59
00
GODZ
00
MIN
00
SEK
8 produktów
Wybierz auto
z
JPN75E9125JPN
Ilość podłączonych styków: 3
63,15
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
63,15
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Ilość połączeń: 3
Zakres pomiarowy od [kpa]: 10
Rozwiń więcej danych
174,91
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: śr. 25.06
174,91
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
HEL6PP013112081
Ilość połączeń: 3
Zakres pomiarowy od [kpa]: 10
Rozwiń więcej danych
141,32
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
141,32
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: Bez zintegrowanego czujnika temperatury powietrza
Zakres pomiarowy od [kpa]: 10
Rozwiń więcej danych
120,88
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: śr. 25.06
120,88
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Ilość biegunów: 3
66,89
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
66,89
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Ilość połączeń: 3
38,33
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
38,33
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
MEY7148120001
Ciśnienie [bar] od: 0.1
Ciśnienie [bar] do: 3.075
Rozwiń więcej danych
102,54
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
102,54
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Ilość podłączonych styków: 3
89,20
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
89,20
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze ssącym, zwany czujnikiem MAP, najczęściej jest stosowany w samochodach wyposażonych w silniki z wtryskiem paliwa, takich jak FORD TRANSIT VII. Zadaniem tego czujnika jest przekazywanie informacji o ciśnieniu w kolektorze do modułu sterującego pracą silnika. Dzięki temu moduł jest w stanie określić właściwy moment zapłonu przy zmiennych warunkach obciążenia silnika.
W samochodzie FORD TRANSIT VII, czujnik MAP umieszczony jest na kolektorze ssącym, w bezpośrednim sąsiedztwie przepustnicy. W modelach wyposażonych w turbosprężarkę, lokalizacja czujnika to przewód dolotowy tuż przed turbiną.
Czujniki MAP są bardzo wrażliwe na wszelkie zanieczyszczenia, które są zwykle przyczyną ich usterek. Zdarzają się także wewnętrzne uszkodzenia czujników, powodowane silnymi wibracjami, powstającymi podczas jazdy. Niesprawny czujnik przekazuje błędne dane do modułu sterującego, przez co zapłon nie następuje we właściwym momencie cyklu spalania. Objawami takiego stanu rzeczy mogą być: nierówna praca na biegu jałowym, wysokie zużycie paliwa, spadek mocy podczas przyspieszania, falowanie obrotów, a nawet gaśnięcie silnika.
