9 produktów
Wybierz auto
z84,32
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: śr. 09.04
84,32
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Ilość połączeń: 3
58,22
zł/szt.
Kraków: czw. 10.04
U ciebie: czw. 10.04
58,22
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
94,03
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: śr. 09.04
94,03
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Napięcie wyjściowe od [v]: 0.5
Napięcie wyjściowe do [v]: 4.5
72,64
zł/szt.
Kraków: pon. 14.04
U ciebie: pon. 14.04
72,64
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
88,28
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: śr. 09.04
88,28
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
104,91
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: śr. 09.04
104,91
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
MEY0148120002
Ciśnienie [bar] od: 0.99
Ciśnienie [bar] do: 1.205
Rozwiń więcej danych
65,24
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: śr. 09.04
65,24
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Ilość biegunów: 3
Techniczny numer informacyjny: Pi 2028
Rozwiń więcej danych
117,21
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: śr. 09.04
117,21
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
33,48
zł/szt.
Kraków: czw. 10.04
U ciebie: czw. 10.04
33,48
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze ssącym, zwany czujnikiem MAP, najczęściej jest stosowany w samochodach wyposażonych w silniki z wtryskiem paliwa, takich jak JEEP COMPASS I. Zadaniem tego czujnika jest przekazywanie informacji o ciśnieniu w kolektorze do modułu sterującego pracą silnika. Dzięki temu moduł jest w stanie określić właściwy moment zapłonu przy zmiennych warunkach obciążenia silnika.
W samochodzie JEEP COMPASS I, czujnik MAP umieszczony jest na kolektorze ssącym, w bezpośrednim sąsiedztwie przepustnicy. W modelach wyposażonych w turbosprężarkę, lokalizacja czujnika to przewód dolotowy tuż przed turbiną.
Czujniki MAP są bardzo wrażliwe na wszelkie zanieczyszczenia, które są zwykle przyczyną ich usterek. Zdarzają się także wewnętrzne uszkodzenia czujników, powodowane silnymi wibracjami, powstającymi podczas jazdy. Niesprawny czujnik przekazuje błędne dane do modułu sterującego, przez co zapłon nie następuje we właściwym momencie cyklu spalania. Objawami takiego stanu rzeczy mogą być: nierówna praca na biegu jałowym, wysokie zużycie paliwa, spadek mocy podczas przyspieszania, falowanie obrotów, a nawet gaśnięcie silnika.
