7 produktów
Wybierz auto
Producenci
z
Grubość [mm]: 43
Długość [mm]: 35
Rozwiń więcej danych
99,95
zł/szt.
Kup na raty 10x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
99,95
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: Bez zintegrowanego czujnika temperatury powietrza
Zakres pomiarowy od [kpa]: 10
Rozwiń więcej danych
104,84
zł/szt.
Kup na raty 10x0%
Kraków: wt. 07.04
U ciebie: wt. 07.04
104,84
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: Bez zintegrowanego czujnika temperatury powietrza
Zakres pomiarowy od [kpa]: 50
Rozwiń więcej danych
93,34
zł/szt.
Kup na raty 10x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
93,34
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Ilość połączeń: 3
183,72
zł/szt.
Kup na raty 10x0%
Kraków: wt. 07.04
U ciebie: wt. 07.04
183,72
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Ilość połączeń: 3
69,81
zł/szt.
Kup na raty 10x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
69,81
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Napięcie [v]: 12
Ciężar [kg]: 0.04
Rozwiń więcej danych
73,82
zł/szt.
Kup na raty 10x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
73,82
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Ilość połączeń: 3
64,97
zł/szt.
Kup na raty 10x0%
Kraków: już jutro
U ciebie: już jutro
64,97
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze ssącym, zwany czujnikiem MAP, najczęściej jest stosowany w samochodach wyposażonych w silniki z wtryskiem paliwa, takich jak MERCEDES-BENZ SPRINTER CLASSIC. Zadaniem tego czujnika jest przekazywanie informacji o ciśnieniu w kolektorze do modułu sterującego pracą silnika. Dzięki temu moduł jest w stanie określić właściwy moment zapłonu przy zmiennych warunkach obciążenia silnika.
W samochodzie MERCEDES-BENZ SPRINTER CLASSIC, czujnik MAP umieszczony jest na kolektorze ssącym, w bezpośrednim sąsiedztwie przepustnicy. W modelach wyposażonych w turbosprężarkę, lokalizacja czujnika to przewód dolotowy tuż przed turbiną.
Czujniki MAP są bardzo wrażliwe na wszelkie zanieczyszczenia, które są zwykle przyczyną ich usterek. Zdarzają się także wewnętrzne uszkodzenia czujników, powodowane silnymi wibracjami, powstającymi podczas jazdy. Niesprawny czujnik przekazuje błędne dane do modułu sterującego, przez co zapłon nie następuje we właściwym momencie cyklu spalania. Objawami takiego stanu rzeczy mogą być: nierówna praca na biegu jałowym, wysokie zużycie paliwa, spadek mocy podczas przyspieszania, falowanie obrotów, a nawet gaśnięcie silnika.
