23 produktów
Wybierz auto
z
Ilość połączeń: 3
111,76
zł/szt.
Kraków: pon. 14.07
U ciebie: pon. 14.07
111,76
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
50,73
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 11.07
50,73
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Ilość podłączonych styków: 3
75,78
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 11.07
75,78
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Ilość biegunów: 3
Od cisnienia [pa]: 0
Rozwiń więcej danych
74,33
zł/szt.
Kraków: pon. 14.07
U ciebie: pon. 14.07
74,33
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
61,19
zł/szt.
Kraków: pon. 14.07
U ciebie: pon. 14.07
61,19
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Ilość biegunów: 3
Od cisnienia [pa]: 20000
Rozwiń więcej danych
106,48
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 11.07
106,48
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Ilość biegunów: 4
Od cisnienia [pa]: 20000
Rozwiń więcej danych
221,57
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 11.07
221,57
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Ciężar [kg]: 0.027
Ilość połączeń: 4
Rozwiń więcej danych
148,69
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 11.07
148,69
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Ilość biegunów: 3
Kształt obudowy wtyczki: Owalny
75,85
zł/szt.
Kraków: pon. 14.07
U ciebie: pon. 14.07
75,85
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Zakres temperatury od [°c]: -40
Zakres temperatury do [°c]: 130
57,08
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 11.07
57,08
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
90,59
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 11.07
90,59
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Napięcie [v]: 12
Ciężar [kg]: 0.03
Rozwiń więcej danych
49,40
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 11.07
49,40
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Ciężar [kg]: 0.027
Ilość połączeń: 4
Rozwiń więcej danych
141,56
zł/szt.
Kraków: pon. 14.07
U ciebie: pon. 14.07
141,56
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
MEY16148120003
Ciśnienie [bar] od: 0.25
Ciśnienie [bar] do: 2.41
Rozwiń więcej danych
115,81
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 11.07
115,81
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
MEY16148120005
Ciśnienie [bar] od: 0.127
Ciśnienie [bar] do: 2.553
Rozwiń więcej danych
141,80
zł/szt.
Kraków: już jutro
U ciebie: pt. 11.07
141,80
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Ilość biegunów: 3
Od cisnienia [pa]: 20000
Rozwiń więcej danych
116,97
zł/szt.
Kraków: pon. 14.07
U ciebie: pon. 14.07
116,97
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Dla numeru oe: 82 00 719 629
Jakość: Equivalent
Rozwiń więcej danych
69,68
zł/szt.
Kraków: śr. 16.07
U ciebie: śr. 16.07
69,68
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: Bez zintegrowanego czujnika temperatury powietrza
Zakres pomiarowy od [kpa]: 20
Rozwiń więcej danych
159,92
zł/szt.
Kraków: pon. 14.07
U ciebie: pon. 14.07
159,92
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: Ze zintegrowanym czujnikiem temperatury powietrza
Zakres pomiarowy od [kpa]: 12.7
Rozwiń więcej danych
262,81
zł/szt.
Kraków: pon. 14.07
U ciebie: pon. 14.07
262,81
zł/szt.
Darmowa dostawa
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: Bez zintegrowanego czujnika temperatury powietrza
Zakres pomiarowy od [kpa]: 20
Rozwiń więcej danych
213,32
zł/szt.
Kraków: pon. 14.07
U ciebie: pon. 14.07
213,32
zł/szt.
Darmowa dostawa od 250 zł
Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze ssącym, zwany czujnikiem MAP, najczęściej jest stosowany w samochodach wyposażonych w silniki z wtryskiem paliwa, takich jak RENAULT MASTER II. Zadaniem tego czujnika jest przekazywanie informacji o ciśnieniu w kolektorze do modułu sterującego pracą silnika. Dzięki temu moduł jest w stanie określić właściwy moment zapłonu przy zmiennych warunkach obciążenia silnika.
W samochodzie RENAULT MASTER II, czujnik MAP umieszczony jest na kolektorze ssącym, w bezpośrednim sąsiedztwie przepustnicy. W modelach wyposażonych w turbosprężarkę, lokalizacja czujnika to przewód dolotowy tuż przed turbiną.
Czujniki MAP są bardzo wrażliwe na wszelkie zanieczyszczenia, które są zwykle przyczyną ich usterek. Zdarzają się także wewnętrzne uszkodzenia czujników, powodowane silnymi wibracjami, powstającymi podczas jazdy. Niesprawny czujnik przekazuje błędne dane do modułu sterującego, przez co zapłon nie następuje we właściwym momencie cyklu spalania. Objawami takiego stanu rzeczy mogą być: nierówna praca na biegu jałowym, wysokie zużycie paliwa, spadek mocy podczas przyspieszania, falowanie obrotów, a nawet gaśnięcie silnika.
